Nu există întoarcere. Porsche știe ce face atunci când vine vorba de eludarea legile fizicii. Sau cel puțin în încercarea de a le contracara...
În 1964 a lansat prima generație Porsche 911. Cu motorul teoretic în locul greșit (în spatele punții din spate) a creat unul dintre cele mai victorioase (în competiție) și de succes (în vânzări) modele din istoria automobilului.
THE Porsche Macan Turbo este un exercițiu similar în esență. Cu un centru de greutate ridicat, datorită caroseriei SUV-ului, Porsche a încercat să facă din acest model o mașină sport a cărei putere depășește cu mult 400 CP. A reușit?
O centrală cu 440 CP
Porsche Macan Turbo nu este doar o „putere” datorită acestuia 440 CP și 550 Nm cuplul motorului V6 de 2,9 litri. El este și un sportiv, dar iată-ne...
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Accelerația de la 0-100 km/h se realizează în doar 4,3 s, iar același exercițiu de la 0-160 km/h se realizează în 10,5 s. Viteza maxima? 270 km/h. Toate acestea într-un SUV a cărui greutate este în jur de două tone.
Desigur, cu aceste cifre, consumul nu este tocmai dulce. În cei aproximativ 500 de km pe care i-am condus la volanul Porsche Macan Turbo cea mai mica medie pe care am facut-o a fost 12 l/100 km.
A meritat fiecare kilometru? Fără îndoială.
Mai ales dacă avem evacuarea sport activată, care deschide o clapă pentru a elibera țipătul motorului V6. Nu este dramatic, dar destul de crud pentru a emoționa.
Porsche Macan Turbo în colțuri
Este un Porsche. Aceasta înseamnă că, în ciuda faptului că are un centru de greutate mai mare decât de obicei și o greutate de aproximativ două tone, Porsche Macan Turbo încă entuziasmează.
Și nu este un entuziasm relativ, de genul: „pentru un SUV se întoarce foarte bine”. Este într-adevăr un entuziasm concret.
Comparând, de exemplu, cu BMW X3 M, este mai compus și mai riguros decât acesta în toate mișcările. Am reușit chiar să provocăm spatele la momente atrăgătoare în derivă destul de progresiv.
Reglarea suspensiei pneumatice (amortizare variabilă) este foarte bine realizată, iar șasiul rămâne foarte actual — Macan-ul folosește în continuare platforma precedentului Audi Q5.
încetinirea
Când reducem ritmul, nu reducem semnificativ consumul - așa cum am scris mai devreme, consumul este întotdeauna peste 12 l/100 km - dar creștem semnificativ confortul.
Glisați galeria de imagini:
Poziție de conducere excelentă.
Pe lângă faptul că este interesant să conduci Porsche Macan Turbo, este și un membru competent al familiei. Suspensia pneumatică adaptivă reușește să ofere celui mai mic SUV de la Porsche un pas care este chiar destul de binevoitor în fața imperfecțiunilor din asfalt.
Un lucru este cert: senzația sportivă este întotdeauna menținută. Și cele două tone de greutate nu mi s-au părut niciodată atât de ușoare. Porsche Macan Turbo este unul dintre acele modele care ne demonstrează că plăcerea de a conduce și conceptul SUV nu sunt antagoniste.
