În ultimele luni ale anului 2019, Groupe PSA și FCA (Fiat Chrysler Automobiles) și-au anunțat intenția de a fuziona. După puțin peste un an — chiar și ținând cont de perturbarea cauzată de pandemie — procesul de fuziune este încheiat oficial și de astăzi, mărcile Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Fiat Professional, Jeep , Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram și Vauxhall sunt acum toate împreună în grup STELLANTIS.
Fuziunea are ca rezultat un nou gigant auto cu vânzări combinate la nivel mondial de 8,1 milioane de vehicule, care va asigura sinergiile și economiile de scară necesare pentru a depăși mai eficient provocările inerente transformării pe care o traversează industria auto, în special în ceea ce privește electrificarea și conectivitatea. .
Acțiunile noului grup vor începe tranzacționarea pe 18 ianuarie 2021 pe Euronext, la Paris, și pe Mercato Telematico Azionario, din Milano; și din 19 ianuarie 2021 la Bursa de Valori din New York, sub simbolul de înregistrare „STLA”.
Conducerea noului grup Stellantis va fi portughezul Carlos Tavares, care va fi CEO-ul acestuia (director executiv). O provocare demnă de Tavares, care după ce a ajuns la conducerea Groupe PSA, când acesta se afla în serioase dificultăți, l-a transformat într-o entitate profitabilă și una dintre cele mai profitabile din industrie, cu marje superioare multor alte grupuri.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Acum va depinde de el să realizeze tot ce s-a promis, precum o reducere a costurilor de ordinul a cinci miliarde de euro, fără ca aceasta să implice închiderea fabricilor.
Potrivit fostului CEO al FCA, Mike Manley — care va deveni șeful Stellantis în America —, reducerea costurilor se va datora în principal sinergiilor dintre cele două grupuri. 40% vor rezulta din convergența platformelor, lanțurile cinematografice și optimizarea investițiilor în cercetare și dezvoltare; 35% din economii la achiziții (furnizori); și 7% în operațiuni de vânzări și cheltuieli generale.
Pe lângă orchestrația internă delicată dintre toate mărcile care alcătuiesc Stellantis — vom vedea vreunul să dispară? — Tavares trebuie să întoarcă probleme precum supracapacitatea industrială a grupului, inversarea averilor în China (cea mai mare piață de mașini din lume) și electrificarea fulgerătoare prin care trece industria astăzi.