Istoria Jeep-ului (și a Jeep-ului) începe în 1939, când armata SUA a lansat o competiție pentru furnizarea unui vehicul ușor de recunoaștere. Willys-Overland câștigă cu proiectul MA, care mai târziu a evoluat în MB, fabricat din 1941 încoace.
Se naște Jeep-ul , al cărui nume provine dintr-una din cele trei ipoteze, istoricii nu se înțeleg. Unii spun că cuvântul provine de la contracția inițialelor vehiculului cu scop general (GP); alții spun că provine de la o poreclă pe care i-a dat-o cineva, inspirată de personajul de desene animate Popeye Eugene The Jeep, iar alții cred că Jeep-ul era ceea ce armata SUA le numea toate vehiculele sale ușoare.
Ceea ce este adevărat este că Willys a fabricat MB în 368.000 de unități în timpul războiului, având modelul a servit ca mașină de recunoaștere, dar și ca vehicul de transport al trupelor, vehicul de comandă și chiar ambulanță, atunci când este adaptat corespunzător.
THE 1941 MB avea 3360 mm lungime, cântărea 953 kg și avea un motor pe benzină de 2,2 l cu patru cilindri, care furnizează 60 CP transmisi la toate cele patru roți printr-o cutie de viteze manuală cu trei trepte și o cutie de transfer. Când conflictul s-a încheiat, s-a întors acasă și a început o viață civilă, ca toți ceilalți soldați.
A fost transformat în CJ (Jeep civil) și ușor adaptat pentru uz non-militar: roata de rezervă s-a deplasat în partea dreaptă, creând astfel un capac al portbagajului, farurile au crescut în dimensiuni și grila a trecut de la nouă la șapte prize. Mecanica a fost aceeași iar aripile din față au continuat cu un vârf orizontal de unde și porecla „apărătoare plate” pe care pasionații i-au dat-o tuturor CJ-urilor până când a sosit CJ-5 cu aripioarele lui rotunjite.menținut până în 1985, când ultima evoluție a acestui prim civil. a fost lansată generația CJ-10.
Primul Wrangler
THE YJ 1987 a fost primul care a purtat numele de Wrangler și a luat o orientare clar mai confortabilă și civilizată. Senile au fost lărgite, garda la sol redusă și suspensia îmbunătățită, cu mai multe brațe de ghidare și bare stabilizatoare, în ciuda păstrării arcurilor lamelare. Motorul a devenit un cu șase cilindri în linie de 3,9 l și 190 CP, iar lungimea a crescut la 3890 mm. Era singurul care avea faruri dreptunghiulare, o modă la acea vreme care i-a iritat pe fanatici până la punctul în care au apărut kiturile de retrofit pentru farurile rotunde.
Aproape zece ani mai târziu, în 1996, TJ a trecut în cele din urmă la arcuri elicoidale, împărțind suspensia cu Grand Cherokee și a revenit la farurile rotunde, păstrând același motor.
Abonați-vă la canalul nostru de Youtube
În sfârșit, în 2007, generația care și-a încheiat viața acum, a JK care a debutat cu o platformă nouă, mai largă, cu ampatament mai lung, dar mai scurt, pentru a îmbunătăți unghiurile off-road. Întotdeauna cu șasiu separat și axe rigide. Motorul devine un V6 de 3,8 l și 202 CP. Nou pentru piețele din afara SUA este motorul VM 2.8 Diesel cu patru cilindri, cu 177 CP.
Mai mult, acest al treilea Wrangler este primul care a intrat în era electronicii, cu comenzi computerizate pentru principalele componente, precum și cu GPS și ESP, printre alte acronime. De asemenea, a fost primul care a avut disponibilă o versiune oficială lungă cu patru uși, care reprezintă acum 75% din vânzări. Predarea gărzii a avut loc acum, odată cu venirea generației JL.
