Într-o epocă în care electrificarea trece de la excepție la regulă, reclame precum cea făcută de Horacio Pagani în declarații către Quattroruote despre următorul hipercar al mărcii fondate de el ajung să aibă un impact suplimentar.
Până la urmă, bărbatul care a lucrat cândva la Lamborghini și care ulterior și-a creat brandul „nu doar a dezvăluit că următorul său hypercar nu numai că va rămâne fidel motoarelor cu combustie, ci va avea și o cutie de viteze manuală.
Deja cu un nume atribuit, noul model este deocamdată desemnat prin codul C10 și, să fie sincer, ceea ce știm deja despre el promite și multe.
Motor „de modă veche”.
Potrivit lui Horacio Pagani, C10 va fi oferit cu un 6.0 V12 biturbo, furnizat de Mercedes-AMG (cum s-a întâmplat cu Huayra) și va fi disponibil atât cu o cutie de viteze secvențială, cât și cu o cutie manuală tradițională.
Decizia de a oferi din nou un model cu transmisie manuală se datorează, potrivit lui Horacio Pagani, faptului că „sunt clienți care nu au cumpărat Huayra pentru că nu avea transmisie manuală (…) clienții mei vor să simt emoția condusului, nu le pasă doar de performanță pură”.
Tot despre acest nou model, Horacio Pagani a afirmat că se pune accent pe reducerea greutății și nu pe creșterea puterii.De aceea, C10 ar trebui să aibă doar cu 30 până la 40 CP mai mult decât Huayra, și nu ar trebui să depășească 900 CP.
Întrebat dacă nu „se teme” că aceste valori sunt rare în comparație cu cele oferite de hipermașinile electrice, Pagani a dat exemplul lui Gordon Murray și al lui T.50: „are doar 650 CP și deja s-a epuizat ( …) este foarte ușor, este manual cutituit și un V12 capabil să facă multe rotații. Nu este nevoie de 2000 CP pentru a face o mașină interesantă.”
Electrifica? Nu încă
Dar există mai mult. Întrebat despre hipermașini electrice, Horacio Pagani dezvăluie câteva rezerve: „o persoană „normală” care conduce un hipermașină electrică poate accelera în mijlocul orașului la viteze monstruoase.
Mai mult, Pagani a adăugat că „chiar și cu vectorizarea cuplului și altele asemenea, atunci când o mașină cântărește peste 1500 kg, gestionarea limitei de aderență este dificilă, oricât de multă electronică avem, nu este posibil să mergem împotriva legilor fizicii”.
În ciuda acestor rezerve, Horacio Pagani nu închide ușa electrificării, susținând că dacă va fi necesar să se înceapă producția de modele hibride, o va face. Cu toate acestea, Pagani a declarat deja că V12 twin-turbo va putea îndeplini standardele fără nici un fel de electrificare până în 2026, în speranța că va rămâne așa mai târziu.
În ceea ce privește un model 100% electric, conform lui Horacio Pagani, marca lucrează la un proiect în acest domeniu încă din 2018, dar încă nu există o dată programată pentru lansarea acestui model.