Nu e usor. radicalul Aston Martin Valkyrie ar fi trebuit să înceapă să fie livrat viitorilor săi proprietari în 2019, dar până acum... nimic.
Întârzierea este justificată mai mult de perioada turbulentă prin care a trecut producătorul britanic o mare parte din 2019 și primul trimestru din 2020, decât de pandemia care a urmat.
O perioadă care a avut ca rezultat nu doar sosirea de noi proprietari — Lance Stroll, directorul echipei Formula 1 Racing Point —, ci și un nou director executiv, Tobias Moers, fost director al AMG.
În această perioadă cea mai zbuciumată, au circulat zvonuri că până și Valkyrie ar putea fi în pericol de a nu fi lansat, după ce Aston Martin a făcut un pas înapoi la intrarea sa în noua categorie Hypercar a campionatului WEC (World Endurance Champioship). Schimbările în reglementări au dus la luarea acestei decizii, categoria LMH (Le Mans Hypercar) fiind mai în concordanță cu noua categorie LMDh (Le Mans Daytona Hybrid).
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
Ei bine, după atâtea necazuri, însuși Tobias Moers, directorul Aston Martin din 1 august 2020, este cel care vine să liniștească spiritele nu numai viitorilor proprietari ai Valkyriei, ci și ale fanilor acestei extraordinare mașini, una dintre cel mai radical să fie.omologat pentru folosirea pe drumurile publice.
Într-un videoclip publicat de brandul britanic, Moers asigură că primele livrări ale lui Valkyrie vor începe la jumătatea acestui an, adică la începutul verii.
Nu a fost doar o oportunitate de a informa public viitorii proprietari când ar putea să se așeze și să-și conducă hypercarurile de aproape 3 milioane de euro, a fost și o oportunitate pentru „șeful” de a conduce Valkyrie pe circuitul Silverstone, Marea Britanie.
O mașină „nebună”.
Caietul de sarcini este încă greu de asimilat: a Atmospheric V12 de Cosworth capabil să facă mai mult de 11.000 rpm, în timp ce produce mai mult de 1000 CP, la care se adaugă un motor electric care ridică puterea maximă până la 1160 CP și cuplul până la 900 Nm.
Există hipermașini mai puternice, dar niciuna dintre ele nu combină numărul suplimentar de cai cu o masă la fel de mică ca Aston Martin Valkyrie, estimată la 1100 kg - aproximativ la fel ca un modest Mazda MX-5 2.0.
Venind din mintea genială a lui Adrian Newey, „părintele” atâtor monolocuri câștigătoare și dominante în Formula 1 de la Williams, McLaren și Red Bull Racing, ne-am aștepta ca aerodinamica să fie un aspect crucial în dezvoltarea hipersportului britanic. . Uită-te la asta...
Calea aerului este canalizată cu meticulozitate deasupra și sub caroserie - prin două tuneluri Venturi masive - și prezintă elemente aerodinamice active care contribuie la producerea a peste 1800 kg de forță aerodinamică, de peste 1,6 ori masa totală a acesteia.
Nu e de mirare că declarațiile indică faptul că poate ține pasul cu LMP1-urile care au fost acum recondiționate... Ei bine, cel puțin în versiunea sa AMR specifică circuitului, dintre care vor fi fabricate 25 de unități care se vor alătura celor 150 ale Aston Martin „normal” Valkyrie — care dintre „normal” nu are nimic...