Bugatti poate avea un singur model – cu excepția unor modele speciale și limitate, precum Divo sau Centodieci –, însă dacă există ceva care nu îi lipsește brandului francez, este nou. Demonstrând că este Bugatti Chiron Pur Sport , cea mai recentă versiune specială a hypercar-ului francez.
După Chiron Super Sport 300+, o versiune axată pe viteză pură, Chiron Pur Sport se prezintă ca varianta mai concentrată pe condus.
Prin urmare, Bugatti Chiron Pur Sport a primit îmbunătățiri în ceea ce privește aerodinamica, suspensia și transmisia, fiind ținta unei diete atente.
Vânează la kilogram
La exterior, accentul pus pe aerodinamică s-a tradus prin adoptarea unui splitter față mai mare, a unei grile mai mari, a unui nou difuzor spate și a unui spoiler spate fix cu o lățime de 1,9 m.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
De ce fix? Simplu, prin eliminarea sistemului hidraulic adaptiv spoiler Bugatti a reușit să economisească 10 kg. Pe de altă parte, roțile de magneziu au permis o economie de 16 kg, iar utilizarea titanului în frâne a permis tăierea încă 2 kg, ajungându-se la o economie totală de 19 kg în ceea ce privește masele neressortate.
Stephan Winklemann, președintele BugattiAm vorbit cu clienții noștri și am realizat că își doresc un model care să fie mai concentrat pe agilitate și performanță dinamică în viraje.
În cele din urmă, încă în această „vânătoare de kilograme”, Bugatti a oferit lui Chiron Pur Sport o țeavă de eșapament din titan, folosind tehnologia de imprimare 3D. Rezultatul final a fost o economie totală de 50 kg în comparație cu celelalte Chironi.
Și celelalte îmbunătățiri?
În ceea ce privește celelalte modificări la care a fost supus Bugatti Chiron Pur Sport, acestea s-au concentrat pe conexiunile hiper-sportive la sol.
Pe lângă faptul că are niște anvelope Michelin Cup 2 R dezvoltate special pentru tine, Chiron Pur Sport a văzut șasiul supus unor revizii, primind arcuri cu 65% mai ferme în față și cu 33% mai ferme în spate. În plus, sistemul de amortizare adaptiv a fost revizuit, precum și unghiurile de cambra.
Pe lângă toate acestea, Chiron Pur Sport are un nou mod, Sport+, care face ESP-ul mai permisiv în anumite circumstanțe și a primit stabilizatori din fibră de carbon.
În sfârșit, la nivel mecanic, deși 8.0 l, W16 cu 1500 CP și 1600 Nm nu s-a schimbat, inginerii de la Bugatti au decis să schimbe rapoartele de transmisie, reducând rapoartele cu 15% (pentru îmbunătățirea accelerației la ieșire în viraje) și mărite. linia roșie cu 200 rpm — acum se află la 6900 rpm.
Noile roți au economisit în jur de 16 kg.
Aceste mișcări se traduc în recuperări mai rapide cu aproximativ 40% — în treapta a 6-a, 60-80 km/h se fac în doar 2 secunde, 60-100 km/h în doar 3,4 secunde și 60-120 km/h în 4,4 secunde. s. 80-120 km/h este livrat în 2,4 secunde.
Datorită pasului mai scurt și creșterii valorilor forței de apăsare, viteza maximă a fost redusă de la 420 km/h la 350 km/h.
Când ajunge și cât va costa?
Limitată la 60 de unități, producția Bugatti Chiron Pur Sport este de așteptat să înceapă în a doua jumătate a anului 2020. Cât despre prețul fiecărei unități, acesta va fi de trei milioane de euro , asta fara a socoti taxele.