Se numea anti-Ferrari când l-am întâlnit prima dată în 1990. Honda NSX era un supercar (junior), primul care a fost construit în întregime din aluminiu, cu un V6 atmosferic — VTEC — montat în spatele celor doi ocupanți.
Exemplul din acest test este un model tardiv (NA2), adică fără faruri retractabile și cu un V6 de capacitate mai mare, 3,2 l, și (presupus) 280 CP.
Honda NSX nu a avut succesul așteptat, dar a fost o mașină fundamentală pentru evoluția speciei de supercar.
Dar mersul timpului este inexorabil. În zilele noastre, performanța care a fost demnă de supersporturile de la sfârșitul anilor 90 poate fi obținută de la hot hatch mult mai simplă, practică și accesibilă, cum ar fi Honda Civic Type R.
Sub aspectul său strălucitor se află un turbo cu patru cilindri în linie mai obișnuit, de doar 2,0 l, dar cu o putere superioară de 320 CP și este un „toate înainte” – unul dintre reperele printre hatch-ul fierbinte.
Poate trapa fierbinte de astăzi să depășească cu adevărat un supermașină născut în anii 90? Și pe care ar prefera să conducă? Fifth Gear, cu Jason Plato la cârma celor două mașini, a mers să răspundă la toate întrebările din Castle Combe:
Despre „Pornirea la rece”. De luni până vineri la Razão Automóvel, există un „Start la rece” la ora 8:30. Pe măsură ce îți sorbi cafeaua sau ai curajul să începi ziua, fii la curent cu fapte amuzante, fapte istorice și videoclipuri relevante din lumea auto. Totul în mai puțin de 200 de cuvinte.