Audi A6 40 TDI 204 CP – 73 755 euro
Bazele de dezvoltare ale generației 2018 ale Audi A6 concentrat pe domeniile digitizării, confortului și designului care îl plasează printre cele mai premium berline de astăzi. În cazul versiunii pe care arbitrii Mașinii Anului 2019 Essilor o au pentru testare, este important, încă de la început, de subliniat că versiunea testată are 10 900 de euro echipament opțional.
Audi A6 a sosit, în această primă fază, cu două motoare – 40 TDI și 50 TDI, cu puteri de 204 CP, respectiv 286 CP – și prețuri începând de la 59 950 de euro (Limuzină) și 62 550 de euro (Avant).
Limuzina A6 are o lungime de 4.939 m, care este cu 7 mm mai lungă decât predecesorul său. Lățimea a fost mărită cu 12 mm la 1.886 m, în timp ce înălțimea de 1.457 m este acum cu 2 mm mai mare. Capacitatea portbagajului este de 530 l.
Interiorul noului Audi A6 este chiar mai mare decât modelul anterior. Când vine vorba de spațiu pentru picioare în spate, acesta îl depășește pe modelul predecesor.
Consola centrală a noului Audi A6 este orientată către șofer. Sistemul de operare MMI touch permite ca funcțiile centrale ale vehiculului să fie introduse în poziția dorită folosind funcția drag-and-drop – similar cu ceea ce se întâmplă cu aplicațiile de pe smartphone-uri. Navigația MMI plus (o opțiune care costă 1995 de euro) este și mai completă cu module suplimentare opționale, inclusiv două sisteme de sunet.
Printre serviciile online oferite de Audi connect se numără serviciile Car-to-X, cum ar fi recunoașterea semnelor de trafic și informațiile despre pericole. Ei monitorizează datele flotei Audi (swarm intelligence) și potrivesc Audi A6 la condițiile actuale de trafic.
Direcția dinamică cu puntea spate direcțională este o componentă cheie a agilității și manevrabilității. La A6 Limuzina, si in functie de viteza, raportul de directie variaza intre 9,5:1 si 16,5:1, printr-o treapta de viteza armonica pe puntea fata. Pe puntea spate, un actuator mecanic rotește roțile cu până la cinci grade.
Opțional, noua cheie digitală Audi connect înlocuiește cheia convențională. A6 poate fi deschis/închis și contactul cuplat printr-un smartphone Android. Clientul poate permite cinci telefoane inteligente sau utilizatori să acceseze vehiculul.
Sisteme de asistență pentru șofer
Pachetul City include soluții precum noua asistență la intersecție. Pachetul Tour vine cu Active Lane Assist, care completează controlul adaptiv al vitezei de croazieră prin intervenția direcției pentru a menține vehiculul pe bandă. Referire la zFAS, un controler central de asistență care calculează continuu o imagine a elementelor care înconjoară vehiculul, printr-o serie de senzori, camere și radare.
În funcție de nivelul de echipare, pot exista până la cinci senzori radar, cinci camere, 12 senzori cu ultrasunete și un scanner laser – o altă inovație.
Tehnologie mild-hibrid
Tehnologia Audi mild hybrid (MHEV) poate reduce consumul de combustibil cu până la 0,7 l/100 km. La motoarele V6 se aplică un sistem electric primar de 48 V, în timp ce la 2.0 TDI este unul de 12 V. În ambele cazuri, alternatorul (BAS) funcționează împreună cu o baterie litiu-ion. Audi A6 poate opri complet motorul atunci când funcția „freewheeling” este activă, între 55 km/h și 160 km/h.În Portugalia, în această primă fază de lansare, sunt disponibile două motoare TDI: un 2.0 cu patru cilindri și un 3.0 V6, cu puteri de 204 CP (150 kW) și 286 CP (210 kW) și un cuplu maxim de 400 Nm (40 kW). TDI) și, respectiv, 620 Nm (50 TDI).
Tracțiune față pe versiunea 40 TDI și quattro integrală pe 50 TDI. Acest bloc V6 TDI este cuplat la o cutie de viteze tiptronic cu opt trepte, iar 2.0 TDI este oferit cu o cutie de viteze S tronic cu dublu ambreiaj cu sapte trepte.
Sistemul quattro, standard la motorul V6, include un diferenţial central autoblocant. Tracțiunea quattro disponibilă opțional pe versiunea 40 TDI are denumirea „ultra” deoarece constă dintr-un ambreiaj multi-disc, care gestionează distribuția puterii între axe și poate chiar dezactiva puntea din spate atunci când nu este prea mare. cerere din partea șoferului. În aceste faze, A6 funcționează doar cu propulsie pe puntea față.
Împreună cu cutia de viteze tiptronic, diferenţialul spate sportiv opţional îi conferă lui A6 un comportament mai dinamic în distribuirea activă a cuplului între roţile din spate. Sistemele de control dinamic al direcției, diferențialul spate sport, controlul amortizarii și suspensiile pneumatice adaptive sunt reglate prin Audi drive select. Șoferul poate alege între diferite moduri de conducere: Eficiență, Confort și Dinamic.
Honda Civic Sedan 1.5 182 CP – 32 350 euro
THE Honda Civic Sedan este noul cu patru uși compact și sportiv al mărcii japoneze. Echipa de dezvoltare s-a concentrat pe îmbunătățirea plăcerii de a conduce, capitolul manevrabilitate, capacitatea de conducere și reducerea nivelului de zgomot la bord.
Honda a lucrat în parteneriat cu compania germană Gestamp, un furnizor de oțel de înaltă tenacitate. Această colaborare a dus la o creștere cu 14% a proporției de utilizare a acestui material, în contrast puternic cu doar 1% în Civicul precedent. Această nouă tehnică de producție are ca rezultat ștanțarea realizată într-un singur proces, dar care prezintă diferite grade de rezistență a materialului, configurate cu toată precizia. Aceasta permite obținerea, într-o singură ștanțare, a celei mai mari rigidități a zonelor deformabile.
Noua platformă, mai largă și coborâtă oferă mai mult spațiu interior. Este cu 46 mm mai lat, cu 20 mm mai scurt și cu 74 mm mai lung decât modelul din generația anterioară. Portbagajul are o capacitate de 519 l ceea ce reprezinta o crestere cu 20,8% fata de modelul anterior.
Interior mai funcțional
În partea de sus a consolei se află ecranul tactil color de 7 inchi al sistemului Honda Connect. Pe lângă faptul că oferă control asupra funcțiilor de infotainment și a sistemului de climatizare, acest ecran integrează funcțiile camerei de marșarier în versiunile Elegance și Executive.
Honda Civic Sedan lansează un motor 1.5 VTEC Turbo pe benzină. Acest bloc este disponibil cu o nouă transmisie manuală cu șase trepte sau cu o transmisie automată variabilă continuu (CVT).
Această nouă unitate cu patru cilindri are un putere maxima de 182 CP (134 kW) la 5500 rpm (la 6000 rpm cu cutie CVT). În versiunea cu transmisie manuală, cuplul apare între 1900 și 5000 rpm și măsoară 240 Nm. În versiunea cu transmisie CVT, această valoare este de 220 Nm și apare între 1700 și 5500 rpm.
Rezervorul de combustibil al lui Civic a fost mutat, iar podeaua vehiculului este mai jos decât modelul anterior. Aceste modificări au dus și la o poziție de condus mai aproape de șosea, cu șolduri cu 20 mm mai jos, oferind o senzație de conducere mai sportivă.
În față, suspensia este de tip MacPherson. Servodirecția electrică variabilă dublă cu cremalieră și pinion este configurată special pentru acest model cu patru uși. Acest sistem a debutat pe Civic Type R 2016.
În suspensia spate găsim o nouă configurație de suspensie cu mai multe brațe și un nou cadru auxiliar rigid. Sistemul electronic de asistență la stabilitate al vehiculului a fost configurat special pentru piața europeană, astfel încât să reflecte condițiile tipice de drum, precum și stilurile de condus practicate pe bătrânul continent.
Peugeot 508 Fastback 2.0 BlueHDI 160 CP – 47 300 euro
Gama Peugeot 508 din Portugalia constă din nivelurile Active, Allure, GT Line și GT. Chiar de la nivel de intrare, Active dispune de un ecran tactil de 8 inchi cu Bluetooth și port USB, senzor de lumină și ploaie, jante din aliaj de 17 inchi, Cruise Control programabil și asistență la parcare spate ca standard.
Potrivit informațiilor avansate ale oficialilor PSA din țara noastră, inima gamei Allure adaugă, printre altele, echipamente precum un touchscreen de 10 inchi, navigare 3D, asistență la parcare în față, Pack Safety Plus, cameră cu vedere în spate.
Versiunile mai sportive, cum ar fi GT Line în competiție și GT, au un design mai exclusivist și și mai multe echipamente standard întărite cu articole precum faruri Full LED, i‑Cockpit Amplify și roți de 18″ (GT Line) sau 19″ (GT).
Este o mașină joasă – 1,40 m înălțime – și prezintă linii fluide și aerodinamice într-un spirit coupé. Linia acoperișului este joasă, iar lungimea totală este fixă la 4,75 m.
Din punct de vedere al modularității, are scaune din spate rabatabile asimetric (2/3, 1/3) și o deschidere pentru schi integrată în cotiera centrală din spate. Cu scaunele din spate rabatate, portbagajul are o capacitate de 1537 l, profitand din plin de spatiul liber pana la acoperis. In pozitie normala capacitatea sacului este de 485 l.
Platforma este EMP2 care permite o greutate mai mică de 70 kg în medie comparativ cu generația anterioară.
Potrivit inginerilor de la brandul francez, surplomele caroseriei din față și din spate au fost reduse pentru a accentua dinamica siluetei și pentru a crește agilitatea pe drum și în manevre.
Peugeot 508 are i-Cockpit Amplify unde poți alege între două medii configurabile: Boost și Relax. Modelul 508 are disponibil sistemul de vedere pe timp de noapte.
În gama Diesel, există patru opțiuni construite pe motoarele 1.5 și 2.0 BlueHDi:
- BlueHDi 130 CP CVM6, este accesul în gamă și singura versiune cu cutie mecanică cu șase trepte;
- BlueHDi 130 CP EAT8;
- BlueHDi 160 CP EAT8;
- BlueHDi 180 CP EAT8.
Oferta de benzină include două noi propuneri bazate pe motorul 1.6 PureTech:
- PureTech 180 CP EAT8;
- PureTech 225 CP EAT8 (numai versiunea GT). Asociat cu modul sport suspensie pilotată.
Text: Mașina Anului Essilor | Trofeul roții de cristal