Afirmându-se drept una dintre cele mai puternice țări ale secolului al XX-lea, Uniunea Sovietică a condus unele dintre cele mai semnificative progrese în știință, tehnologie și medicină - „Alerga pentru Lună” dintre URSS și SUA este una dintre cele mai bune. exemple.
Cum nu se putea altfel, de la formarea sa în 1922 și până la dizolvarea sa în 1991, regimul sovietic s-a afirmat și în industria automobilelor odată cu înființarea mai multor fabrici de-a lungul anilor. Dacă la mijlocul secolului XX producția anuală de vehicule era în jur de 60 de mii de unități, până la sfârșitul anilor 70 producția anuală depășise deja un milion de unități, impunându-se a 5-a cea mai mare industrie din lume.
Modelele de pe această listă sunt unele dintre cele mai emblematice vehicule produse nu numai în URSS, ci și în țările dincolo de Cortina de Fier.
Începem cu una dintre cele mai cunoscute:
Trabant 601
La sfârșitul anilor 50, în Republica Democrată Germania a apărut un vehicul mic cu motor cu doi cilindri și caroserie din bumbac și rășini fenolice. Ușurința și dinamica sa au făcut din Trabant un vehicul popular la vremea sa: 3,7 milioane de vehicule produse între 1957 și 1991 . Din păcate, mai multe unități au fost distruse și abandonate odată cu căderea Zidului Berlinului în detrimentul mașinilor născute în țările capitaliste. Chiar și așa, există cineva în Polonia care păstrează o copie foarte specială.
Lada Riva
Lada Riva a fost un model compact lansat în 1970 de producătorul rus AvtoVAZ, care a produs ulterior o versiune break. Pe baza Fiat 124, Lada Riva a fost interzisă pe anumite piețe, având în vedere asemănările cu modelul italian, care nu i-a împiedicat succesul în URSS.
Wartburg 353
Liniile de design inspirate de BMW au făcut din Wartburg 353 un model unic în industria sa, dar raportul calitate-preț a fost cel care l-a pus deasupra concurenților săi. Cu un motor cu 3 cilindri și puțin peste 50 CP, Wartburg 353 a ajuns la 130 km/h.
Dacia 1300
Legăturile dintre marca românească și Renault datează de la sfârșitul anilor 1960, când Dacia, în plin Război Rece, a dezvoltat un vehicul de familie bazat pe Renault 12. După cum sugerează și numele, Dacia 1300 avea un motor de 1,3 l. motor cu patru cilindri care permitea o viteză maximă de 138 km/h. Fiind un model ieftin, cu un consum foarte moderat și cu arhitecturi diferite — variante coupé, break, pick-up etc… — Dacia 1300 a devenit un vehicul foarte popular în țara sa.
Skoda 110R
Înainte de a fi cumpărată de gigantul Volkswagen în anii 1990, Skoda se afla și de cealaltă parte a Cortinei de Fier, fiind formată în fosta Cehoslovacie. Nu a fost un impediment pentru a cunoaște succesul, chiar și în competiție.
110 R a fost un all-over (1,1 l, 52 CP), lansat în 1970, iar dacă strâmbați, vedeți o anumită afinitate cu Porsche 911 — și folosirea puțină imaginație ajută. Faptul este că 110 R a fost derivat din competiția, omologare specială și rară, 130 RS - o mașină de raliu competitivă și câștigătoare, supranumită „Porsche do Leste” – care a făcut din 110 R un erou de raliu puțin probabil.
oltcit
Necunoscut pentru mulți, Oltcit a fost rezultatul unui alt proiect de cooperare franco-română, de data aceasta între Citroën și guvernul român — numele în sine rezultă dintr-o joncțiune între Olt (regiunea Oltenia) și Cit (Citroën). În rest, acest model special, disponibil cu motoare opuse cu 2 sau 4 cilindri, a fost vândut în Europa de Vest ca Citroën Axel.
GAZ 69
Produs între 1953 și 1975, inițial doar în scopuri militare, GAZ 69 s-a dovedit a fi unul dintre cei mai cunoscuți utilitari din Europa de Est, fiind exportat în 56 de țări. Datorită motorului de 2,1 l (viteză maximă de 90 km/h), tracțiune integrală și linii clare, autoritare, în frumosul stil sovietic — „care Apără care ce…” — GAZ 69 a câștigat favoarea comuniștilor epocii (și nu numai).
Moskvitch 412
La fel ca și Wartburg 353, această compactă de familie rusă a fost inspirată de modelele BMW. Produs de MZMA – numit acum AZLK – Moskvitch 412 era o versiune mai puternică a predecesorului său, Moskvitch 408. Ambele aveau același șasiu și design exterior, dar noul model a venit echipat cu un interior reproiectat și un motor de 1,5 l. 4 cilindri mai eficienti.
Tatra 603
Spre deosebire de majoritatea modelelor de pe această listă, Tatra 603 produs de producătorul cehoslovac a fost un vehicul dezvoltat special pentru elită: doar cei mai înalți șefi de stat și marile fabrici au avut onoarea de a fi conduși în acest model.
La exterior, liniile rotunjite concepute de echipa de design a mărcii s-au evidențiat față de restul parcului auto de la acea vreme, în timp ce motorul V8 atmosferic de 2,5 l în poziția spate a făcut din Tatra 603 o mașină de putere și performanță. Acest salon de lux a ajuns să participe la 79 de curse între 1957 și 1967, ajungând pe primul loc în 60 dintre aceste curse.
Lada Niva
Lada Niva este un model rusesc produs din 1977 de AvtoVAZ și a prevăzut viitorul - un astfel de SUV monococă este norma astăzi? Niva a făcut-o mai întâi decât toți ceilalți.
La prima vedere, vehiculul original părea a fi doar o compactă modestă pentru oraș. Dar nu lăsați să vă păcălească aspectul subțire: datorită sistemului 4×4 și suspensiei față independente, Lada Niva avea capacități reale pentru off-road. Există mai multe unități care rulează în Portugalia și lăsând multe jeep-uri japoneze și britanice încruntate.
Unul dintre cititorii noștri ne-a trimis această imagine (mai jos). Mulțumesc António Pereira ? !
