Când a fost lansat în 2000, the Volkswagen Lupo GTI a fost rapid salutat drept succesorul spiritual al primului Golf GTI, lansat în 1976. Și nu era greu de înțeles de ce... ca și acesta, Lupo GTI era mic, ușor și avea un patru cilindri în linie de 1600 cm3, exact aceeași capacitate ca și primul Golf GTI.
Cifrele reflectă această aproximare. Motorul 1.6, care alimenta uitatul și contemporanul Polo GTI, a debitat 125 CP la 6500 rpm și 152 Nm la 3000 rpm — 15 CP și 12 Nm mai mult decât primul Golf GTI. Cifre care au compensat creșterea în greutate a lui Lupo în comparație cu Golf - 975 kg vs 810 kg - permițând performanțe mai bune. Până acum, muzică pentru urechile noastre...
Cei 100 km/h la Volkswagen Lupo GTI au fost îndepliniți în 8,2s (-0,9s) și viteza maximă a atins 205 km/h (+23 km/h). Numerele se potrivesc perfect cu mașinile contemporane precum Peugeot 106 GTI.
Bare de protecție noi, șenile lărgite, roți exclusive de 15".
război împotriva greutății
Fiind de un design mai modern, greutatea suplimentară a fost perfect justificată de integritatea structurală superioară și mai mult echipament de siguranță și confort. Cu toate acestea, nu a împiedicat marca germană să ia măsuri pentru a menține greutatea la niveluri rezonabile. In ce fel? Aluminiul a fost folosit pentru capotă, uși și aripi.
Atât de mult angajament Volkswagen... asta ne place.
Acest pariu pe greutate redusă a fost un contrast încântător cu realitatea din industrie. În această perioadă mașinile au început să crească nemăsurat și să se îngrașă mai repede decât noi între Crăciun și Anul Nou.
Interior fără mare diferență față de celălalt Lupo.
îmbracă-te
Stilul semnăturii lui Lupo a fost îmbogățit cu un strat de intenție sportivă: benzi mai largi și roți de 15 inchi au umplut mai convingător aripile evazate; bara de protecție față colorată a încorporat trei prize de aer bine definite; iar în spate adăugarea unei țevi de eșapament central dublu a fost motiv pentru a câștiga o mulțime de fani.
Garda la sol redusă cu 20 mm și un nou spoiler spate - ceva subtil pentru zilele noastre - au completat excelenta adaptare vizuală a lui Lupo la scopurile sale mai sportive. Comparați cu realitatea contemporană complexă și sinuoasă, unde chiar și modelele fără pretenții sportive sunt vizual mult mai agresive...
eficient dar captivant
Garda la sol mai mică cu 20 mm menționată a fost o reflectare a unor amortizoare și arcuri specifice, care au contribuit în mare măsură la buna reputație dinamică a modelului. Volkswagen Lupo GTI a fost o mașină rapidă și eficientă, dar în același timp entuziasmant de condus.
Deja aștept cu nerăbdare să caut unul pe un site de anunțuri...
A devenit și mai interesant când la doi ani după lansare, transmisia manuală cu cinci trepte a fost înlocuită cu una cu șase. Schimbarea care, ca urmare a relațiilor strânse, a făcut mai ușor să menținem motorul la turația ideală — motor cu turații medii și mari excelente —, „trăgând” de piciorul nostru drept.
Termenul „rachetă de buzunar” nu a putut găsi un complice mai bun decât Volkswagen Lupo GTI.
Despre „Îți amintești de acesta?”. Este secțiunea Razão Automóvel dedicată modelelor și versiunilor care s-au remarcat cumva. Ne place să ne amintim de mașinile care ne făceau cândva să visăm. Alăturați-vă nouă în această călătorie în timp, săptămânal aici la Razão Automóvel.