Noua Dacia Duster sosește la începutul anului viitor în peste 100 de țări din întreaga lume... peste tot în lume, cu excepția Portugaliei. De ce? Din cauza regulilor naționale nefaste de clasificare a vehiculelor pe autostrăzi.
Dacia a avansat cu 100 mm parbrizul noului Duster, datorită îmbunătățirilor aduse cabinei. Această schimbare a fost suficientă pentru a împinge Duster-ul la clasa 2 pe autostrăzi, chiar dacă din punct de vedere structural este aceeași mașină ca întotdeauna. Prostii, nu-i așa?
Deci ce acum?
După cum știți, Dacia Duster este unul dintre cele mai vândute modele ale mărcii franco-române în Portugalia. Într-un model ca acesta, în care prețul și costurile reduse de funcționare contează foarte mult, clasificarea acestuia ca clasa 2 ar fi condamnat la eșec.
În declarații către Ledger Automobile, unul dintre responsabilii mărcii în Portugalia a declarat că noua Dacia Duster „va fi garantată Clasa 1 pe autostrăzile naționale”. Marca depune eforturi împreună cu echipa de dezvoltare a modelului pentru a încerca să piardă „milimetrii de discordie” — fără a spune unde sau cum — și încearcă, de asemenea, să sensibilizeze guvernul portughez cu privire la necesitatea schimbării criteriilor de clasificare a modelelor.
Nu este prima dată când Renault Portugal face această „gimnastică” pentru a evita clasa 2. Îți amintești de Renault Kadjar? Romanul complet este aici.
Merită așteptarea?
Brandul sustine ca noua Dacia Duster ajunge in Portugalia in 2018, fara a indica in ce luna. „Nu depinde în totalitate de noi și nu vrem să luăm întâlniri cu clienții noștri pe care nu le putem întâlni”, ne-a spus unul dintre responsabili.
Acestea fiind spuse, apare următoarea întrebare: „Mă gândesc să-mi cumpăr o Dacia Duster, merită așteptarea, Guilherme?”. Ei bine, dacă nu merită reducerile tipice pe care mărcile le fac la modelele scoase din uz, răspunsul meu este categoric: merita asteptarea! Și nu va dura atât de mult...
Mult mai bine
A treia generație de Duster se află la ani lumină de prima generație — unul dintre numeroasele nume ale Aro 10 românesc — și departe de generația actuală, în ciuda faptului că are aceeași platformă, suspensii și în unele cazuri chiar același motor — ca este cazul veteranului 1.5 dCi 110 CP.
Deci, unde este „mult mai bine”? Interior. Noul Duster a îmbunătățit ceea ce era principalul său defect: interiorul.
Materialele plastice sunt încă dure, dar asamblarea, ergonomia și prezentarea fac ca modelul actual să roșească.
Scaunele din față și volanul sunt de asemenea noi și oferă mai mult confort și sprijin. În plus, izolarea fonică a fost, de asemenea, complet revizuită, iar noul Duster este mai silențios decât predecesorii săi — chiar și mult.
Ca punct negativ, nu trebuie decat sa evidentiam pierderea unui oarecare spatiu interior, ca urmare a cresterii dimensiunii tuturor invelisurilor interioare, dar cu greu se observa.
Lista de echipamente a câștigat, de asemenea, elemente importante: controlul vitezei de croazieră, sistem de aprindere fără cheie, camere de parcare 360º, airbag-uri cortină, aer condiționat automat, avertizare punct mort, asistență la pană, printre alte noutăți.
În ceea ce privește designul exterior, este cea mai recentă evoluție a unei linii debutate în 2011. În mare măsură, și-a pierdut aspectul ieftin, rămânând la fel ca ea însăși.
pe drum
Suspensiile, șasiul și frânele nu au suferit modificări care să se reflecte în dinamică — au fost modificări la șasiu, este adevărat, dar doar pentru a îmbunătăți absorbția de energie în cazul unui accident. În ciuda acestui fapt, noua Dacia Duster s-a simțit mai bine comportată și mai în siguranță în viraje.
Explicația constă în noul mecanism de direcție electric care nu mai are senzația de... cartof. Această schimbare împreună cu utilizarea anvelopelor cu profil mai scăzut au transformat în bine manevrabilitatea Duster-ului. Încrederea noastră la volan este întărită.
În pădure
Îmi pare rău... într-o carieră. Am testat noua Dacia Duster pe o cursă de obstacole pregătită de brand într-o carieră grecească. Am fost impresionat? Nu chiar.Obstacolele pe care ni le-a pus Dacia nu au fost o adevărată provocare pentru versiunea 4×4 a lui Duster. Știind dinainte că sistemul de tracțiune și suspensiile sunt aceleași cu generația anterioară, am trecut prin locuri mult mai rele cu acest model. Nu există niciun SUV din acest segment la fel de capabil pe off-road ca Duster.
Prețul noii Dacia Duster în Portugalia
Noua Dacia Duster va fi disponibilă în Portugalia în versiunile 4×2 și 4×4, cu motoare diesel și pe benzină, cu cutie de viteze EDC cu dublu ambreiaj manuală sau automată. In varianta diesel avem un 1.5 dCi de 110 CP (versiunea de 90 CP nu se va vinde intre noi) iar in varianta pe benzina avem un 1.2 TCe de 125 CP.
În ceea ce privește prețurile, nu sunt așteptate modificări semnificative . Pe alte piețe europene, versiunile de bază ale noii Dacia Duster nu au suferit nicio deteriorare față de generația care a încetat să mai funcționeze. Aceasta înseamnă că ne putem aștepta ca noua Dacia Duster din Portugalia să fie vândută cu aproape 15.000 de euro.
Am spus ca merita asteptarea...
