Sergio Marchionne, CEO Ferrari, a vorbit despre viitorul motoarelor V12 ale mărcii italiene. Fii sigur, vei rămâne mare și atmosferic!
Zilele cu turații mari și motoare care sunet încântător par să se apropie de sfârșit. Dați vina pe standardele de emisii, corectitudinea politică sau „credința” în binar.
În timp ce reducerea și supraalimentarea au contribuit la o generație de motoare pe benzină mai sofisticate și chiar mai plăcute, pe de altă parte, motoarele atmosferice mari, cu mulți cilindri și capacitate de egalitate, sunt o specie pe cale de dispariție.
Ferrari promite că va rezista. Deși V8-ul său a cedat deja la supraîncărcare, potrivit lui Sergio Marchionne, motoarele V12 atmosferice sunt de neatins. V12 cu aspirație naturală va fi întotdeauna inima alegerii unui Ferrari.
Declarațiile recente ale lui Sergio Marchionne garantează acest lucru:
„Vom oferi întotdeauna un V12. Directorul nostru de programe pentru motoare mi-a spus că ar fi absolut „nebunesc” să pun un turbo în V12, așa că răspunsul este nu. Va fi aspirat natural, cu un sistem hibrid.”
V12 al noului 812 Superfast este capabil să respecte actualul standard EU6B, care va fi în vigoare încă patru ani. EU6C va fi o provocare mai mare și în 2021, odată cu intrarea legislației ULEV (vehicule cu emisii ultra scăzute), V12-urile vor trebui să fie „electrificate”.
RELATE: Sergio Marchionne. California nu este un Ferrari adevărat
Cu toate acestea, Marchionne s-a grăbit să sublinieze că electrificarea parțială a grupului de propulsie nu servește doar la reducerea emisiilor. După cum am văzut la Ferrari LaFerrari, sistemul hibrid va crește performanța.„Obiectivul de a avea hibride și electrice în mașini ca acestea nu este cel tradițional pe care l-ar avea majoritatea oamenilor. […] Încercăm cu adevărat să ne îmbunătățim performanța pe circuit.”
Ieșirea lui Ferrari din structura FCA (Fiat Chrysler Automobiles) a permis și o anumită marjă de manevră. Producând mai puțin de 10.000 de mașini pe an, Ferrari este considerat un mic producător și, ca atare, nu este supus reglementărilor stricte privind emisiile care îi afectează pe alți producători. „micii constructori” sunt cei care negociază direct cu UE cu privire la obiectivele lor de mediu.
Indiferent de ceea ce ne rezervă viitorul, putem spune cu o oarecare certitudine că vor continua să existe V12 italiene care țipă din plin în următorul deceniu. Și lumea va fi un loc mai bun pentru asta.