Patru după-amiaza, conversație relaxată la Pastelaria do Marquês din Porto Côvo (Costa Vicentina). Subiect? Mașini, desigur.
Toată această litanie pentru a introduce un nou capitol în Autopedia noastră: De ce mașinile cu tracțiune spate sunt sport mai bune decât cu tracțiunea față?
Motivul pentru care știm deja(!) pentru a fundamenta această afirmație este că nu este întotdeauna ușor. Asta am făcut în după-amiaza asta. A fundamenta, a fundamenta multe... Rezultatul este modelat în aceste rânduri.
Există ceva mai bun decât să conduci o mașină bună cu tracțiune spate? Greu…
Principalul beneficiu al tracțiunii pe roțile din spate este de a desconcentra forțele de stres care acționează asupra anvelopelor din față — citiți forțele de tracțiune și forțele direcționale. La mașinile cu tracțiune spate, roțile din spate sunt responsabile pentru forța de tracțiune, în timp ce roțile din față se ocupă doar de forțele de direcție.
În mașinile cu tracțiune față, nu mai este așa. Anvelopele din față trebuie să facă față acestor două forțe și așa se depăşeşte mai uşor capacitatea de aderenţă. Între timp, anvelopele din spate aproape că iau „vacanță”.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
La mașinile cu tracțiune spate, acest efort este împărțit între cele două osii. Anvelopele din față se ocupă doar de forțele direcționale, în timp ce anvelopele din spate se ocupă doar de tracțiunea mașinii. Acest factor face posibilă utilizarea pe deplin a capacității de aderență a ambelor axe, ceea ce se traduce prin viteze mai mari la viraje. . Acesta este motivul principal. Celelalte sunt secundare dar sunt încă valabile.
Distribuție mai bună a greutății:
Majoritatea mașinilor cu tracțiune spate au motorul în față și componentele transmisiei în spate - un bun exemplu este Lexus LFA care are cutia de viteze pe puntea spate - în timp ce mașinile cu tracțiune față au totul în față. . Avand componentele distribuite pe cele doua axe, comportamentul masinii devine mai previzibil si mai neutru datorita momentului de inertie mai mic.Accelerație mai bună:
În aproape toate situațiile, capacitatea de accelerație a unei mașini cu tracțiune spate la pornire este superioară celei a unei mașini cu tracțiune față. Acest lucru se datorează faptului că la deplasare are loc un transfer de greutate către spate, care se traduce printr-o creștere a presiunii asupra cauciucului și care crește capacitatea de tracțiune a acestuia. La mașinile cu tracțiune față, același fenomen are efectul opus provocând alunecarea anvelopelor.
Capacitate de frânare mai mare:
Datorită unei mai bune distribuții a greutăților, pierderea echilibrului dintre față și spate în frânarea de urgență este mai mică, astfel că efortul dintre anvelopele față și spate este mai echilibrat.Capacitate mai mare de a vira rapid:
Nedorind să devină repetitiv, un transfer echitabil de greutate între osii face ca mașina să aibă un comportament mai neutru datorită momentului de inerție mai mic, ceea ce o face mai manevrabilă. Tendința de a fugi din față (subvirare) este mai mică, deoarece sarcina de sub față este mai mică la nivelul de tracțiune. Faptul ca are tractiune pe anvelopele din spate ii permite si sa se indoaie cu ajutorul unei derapaje controlate din spate.
Fără direcție de cuplu și senzație mai bună:
După cum știți, mașinile cu tracțiune față cu cai putere mare suferă de o singură problemă: repercusiunea cuplului în tactul direcției . Lucrarea diferențialului te face să te simți la volan și adesea ne lasă fără să știm ce se întâmplă „în față”.În zilele noastre, prin utilizarea unor geometrii de suspensie mai elaborate și a mai multor pivoți, se obțin rezultate excelente în procesul de digestie a puterii de către puntea față, totuși aceste rezultate sunt obținute cu un anumit cost. În special, ajustări „mai dure” ale arcului și suspensiei care fac mașina mai puțin confortabilă și mai puțin tolerantă la denivelările laterale ale asfaltului. În calitate de mașină cu tracțiune spate, inginerii se pot concentra pe creșterea senzației din față și a capacității sale de a „întoarce” mașina.
Accesibilitate mecanică și durabilitate mai bune:
Nu e de mirare că șoferii de taxi preferă mașinile cu această configurație. Dreapta? Spune da…
Factorul de distracție:
Există ceva mai bun decât să conduci o mașină bună cu tracțiune spate? Greu…
Acestea fiind spuse, de ce naiba au inventat atunci mașinile cu tracțiune față? Din două motive esențiale:
Primul motiv este că este mai ieftin să asamblați și să produceți o mașină cu tracțiune față. Are mai puține componente și ansamblul său este integrat.
Al doilea este câștigurile în ceea ce privește locuibilitatea interioară. Deoarece toate componentele sunt concentrate în partea din față a mașinii, spațiul este eliberat pentru bagaje și pasageri din cauza absenței unui tunel central.
Din fericire, tracțiunea față de astăzi, datorită progreselor făcute în electronică și suspensii, este orice decât plictisitoare. Uită-te la Renault Mégane RS, Seat Leon Cupra 280 sau nou-nouța Honda Civic Type R. Pentru cei care sunt mai nostalgici, nu puteam să nu numesc alte mașini epice cu tracțiune față: Citroen AX GT, Peugeot 106 Rally, Volkswagen. Golf GTI MK1, și nu în ultimul rând Integra Type R!