Din septembrie anul viitor, toate mașinile din Uniunea Europeană, care vor fi lansate după această dată, vor trebui să respecte standardul Euro 6c. Una dintre soluțiile găsite pentru a respecta acest standard este adoptarea filtrelor de particule la motoarele pe benzină.
Pentru că acum
Asediul emisiilor s-a înăsprit din ce în ce mai mult – și nici măcar navele nu au scăpat. În afară de acest fenomen, problema emisiilor la motoarele pe benzină s-a agravat și odată cu democratizarea injecției directe – tehnologie care până acum 10 ani se limita practic la Diesel.După cum știți, injecția directă este o soluție care are „pro și contra”. În ciuda creșterii eficienței energetice, a eficienței motorului și a reducerii consumului, pe de altă parte, crește formarea de particule nocive, prin întârzierea injectării combustibilului în camera de ardere. Deoarece amestecul aer/combustibil nu are timp să se omogenizeze, în timpul arderii se creează „puncte fierbinți”. În aceste „puncte fierbinți” se formează particulele toxice infame.
Care este soluția
Deocamdată, cea mai simplă soluție este adoptarea pe scară largă a filtrelor de particule în motoarele pe benzină.
Cum funcționează filtrele de particule
Voi reduce explicația la esențial. Filtrul de particule este o componentă care este plasată în linia de evacuare a motorului. Funcția sa este de a incinera particulele rezultate din arderea motorului.
Cum incinerează filtrul de particule aceste particule? Filtrul de particule incinerează aceste particule datorită unui filtru ceramic care se află în centrul funcționării sale. Acest material ceramic este încălzit de gazele de eșapament până când strălucește. Particulele, atunci când sunt supuse trecerii prin acest filtru, sunt distruse de temperaturile ridicate.
Rezultat practic? O reducere substanțială a numărului de particule emise în atmosferă.
„Problema” acestei soluții
Emisiile se vor reduce, dar consumul real de combustibil ar putea crește. Prețurile mașinilor pot crește, de asemenea, ușor – reflectând costurile adoptării acestei tehnologii.Costurile de utilizare pe termen lung pot crește, de asemenea, cu întreținerea periodică sau înlocuirea acestei componente.
Nu toate sunt vești proaste
Filtrele de particule le-au dat batai de cap proprietarilor de motoare diesel. În mașinile pe benzină, această tehnologie poate să nu fie la fel de problematică. De ce? Deoarece temperatura gazelor de eșapament este mai mare, iar complexitatea filtrelor de particule din motoarele pe benzină este mai mică.
Acestea fiind spuse, problemele de înfundare și regenerare a filtrului de particule nu ar trebui să fie la fel de recurente ca la motoarele diesel. Dar doar timpul va spune...
