Nu are prea mult sens, nu-i așa? Volvo V60, recent dezvăluit, încorporează două motoare Diesel, așa că te-ai aștepta la noul Volvo S60 , care este în esență caroseria aceluiași model sedan, avea și ele aceleași motoare. Dar nicio motoare Diesel pentru noul S60, chiar și luând în considerare continentul european unde, în ciuda tuturor norilor întunecați care atârnă peste motoarele demonizate, încă mai corespund vânzărilor semnificative.
Mai mult, un model integrat în segmentul D premium, unde cele mai multe vânzări sunt către flote, ceea ce face din motorul Diesel regina vânzărilor — parcă cariera comercială a lui S60 în Europa ar fi fost deja condamnată încă de la început.
Volvo a declarat deja că generația sa actuală de motoare diesel va fi ultima care va fi dezvoltată, dar a declarat, de asemenea, că acestea vor fi esențiale pentru a continua să-și reducă emisiile de CO2 pentru a atinge obiectivul impus de UE de 95 g de CO2/ km în 2021.
Atunci de ce această decizie a Volvo?
Este doar de dragul imaginii? Bineînțeles că nu, dar ar trebui să ajute brandul să intre în bunăvoința consumatorilor, îndepărtându-se de Diesel toxic. Deciziile producătorilor nu sunt de obicei luate cu ușurință – deși uneori se lasă purtate de emoție – așa că există, din punctul meu de vedere, temeiuri foarte raționale și logice pentru această decizie.
Uită-te doar la numere. Segmentul în care este inserat noul Volvo S60 nu a crescut în Europa — în 2017 a scăzut cu 2%, în ciuda creșterii pieței și a venirii de noi propuneri și, să fie sincer, continuă să fie total dominat de germani. Și în acest segment, în Europa, există în mod clar o predilecție pentru camionete – în ciuda amenințării tot mai mari a SUV-urilor – cu mult mai mult decât pentru limuzine cu patru uși.
Să ne uităm la generația S60/V60 înlocuită acum: doar 16% din totalul vânzărilor corespund salonului — V60 „zdrobește” S60 comercial. Nici numerele nu sunt celebre – poate rezultatul celor nouă ani petrecuți pe piață. S60 a vândut aproximativ 7400 de unități în Europa în 2017, cu un vârf de 15.400 de unități în 2012 (comparativ cu vârful de 52.300 de unități pentru prima generație S60, atins cu 10 ani mai devreme).
Cifrele lui V60 sunt incomparabil mai bune - în 2017 a vândut aproape 38.000 de unități, atingând un vârf de aproape 46.000 în 2011.
Lui Diesel îi lipsește cu adevărat noul Volvo S60?
Aparent nu. Vânzările pe continentul european nu reprezintă volume semnificative, economisiți la costuri de dezvoltare și producție — noul S60 este produs exclusiv în SUA, dar motoarele Diesel continuă să fie fabricate în Suedia — și, în sfârșit, cu două versiuni hibrid plug-in în gama, au argumentele potrivite pentru a însoți creșterea expresivă a vânzărilor acestui tip de motor care are loc în Europa.
Are sens, deocamdată, să păstrăm motoarele Diesel în V60 — și chiar acum în SUV-ul său —, tipuri cu o expresie comercială mult mai mare în Europa. Dar argumentul devine dubios pe S60. Pare o decizie timpurie, dar în acest caz pare a fi decizia corectă.