Vechea noastră cutie de viteze manuală binecunoscută a pierdut teren în fața omologilor săi cu transmisii automate și cu dublu ambreiaj. În principal pentru că sunt mai rapide, mai eficiente și mai simplu de utilizat. Pentru toate acestea, sunt puține argumentele pe care casieriile manuale le pot folosi, având în vedere progresele tehnologice ale omologilor lor. Cu excepția uneia: distracția!
Chiar și pentru că în realitate transmisia manuală este ultima fortăreață care ne asigură efectiv conexiunea la mașină. Dacă scalpăm toate procesele care implică conducerea, schimbarea vitezei este într-adevăr ultimul proces cu adevărat mecanic în care intervine omul. Toate celelalte sunt electrice, dar să vedem:
Acceleratorul nu mai este alcătuit dintr-un cablu care deschide o trapă în carburator, este acum un element care comunică electronic cu ECU și, după injecție, intenția noastră de a accelera. Direcția nu mai este un sistem de viteze reducătoare pentru a fi un alt element alcătuit din sisteme electrice, care își variază asistența în funcție de nevoile noastre. Frânele sunt acționate de sisteme inteligente de distribuție a frânelor și altele asemenea, care măresc și scad frânarea în timpul liber.
Asta lasă vechea cutie de viteze manuală și tactul ei mecanic de neînlocuit: apăsați ambreiajul și cuplați... „viteze”!
Dar există ceva mai bun?! După părerea mea, mult mai viril și eliberator decât să dai clic pe o filă jenată, ascunsă de lumea aflată la volan.
Sunt împotriva bancomatelor și ambreiajelor duble? Desigur că nu, dimpotrivă. Într-o lume ideală, toți utilitarii ar trebui să vină echipați cu această minune tehnică, inclusiv mașina mea. Dar când vine vorba de mașini sport, carcasa se schimbă, transmisia manuală a fost și va continua să fie preferata mea. Durata lunga de viata a transmisiei manuale!