Toyota Gazoo Racing și-a prezentat prototipul LMP1 pentru Campionatul Mondial de Anduranță FIA 2018-19 (WEC). O categorie care nu cu mult timp în urmă părea condamnată să dispară după ce Porsche și-a anunțat plecarea.
Cu toate acestea, ca un Phoenix, pare să fi renăscut din cenușă. Nu doar revista Toyota TS050 hibrid a fost prezentat, așa cum s-au alăturat alte LMP1 — non-hibride — pentru acest super sezon care va cuprinde nu doar 2018, ci și 2019, într-un total de opt curse. Unul dintre cele mai mari obiective ale echipei este acela de a triumfa în 24 de ore de la Le Mans, a cărei victorie a scăpat de „un cui negru” mărcii japoneze în ultimii doi ani.
super sezon provocator
Toyota Gazoo Racing, în ciuda faptului că este singura echipă oficială a unui producător prezent, nu va avea o viață mai ușoară împotriva echipelor private, din cauza schimbării regulamentului pentru acest sezon.
TS050 Hybrid este singurul prototip electrificat pe rețea, dar avantajul său potențial față de privat a fost atenuat. Echipele private, care nu au prototipuri hibride, vor putea folosi aproximativ mai multă energie decât TS050 — 210,9 MJ (megajouli) față de 124,9 MJ, plus 8 MJ de energie electrică din sistemul hibrid.
De asemenea, debitul de combustibil al lui TS050 Hybrid este limitat la 80 kg/h, comparativ cu 110 kg/h al adversarilor. Scopul acestor măsuri este de a consolida competitivitatea LMP1-urilor nehibride, care pot cântări și mai puțin de 45 kg.
Campionatul începe mâine
Testele de pre-sezon ale TS050 au fost deja încheiate, având parcurs 21 de mii de kilometri pe patru piste de testare. Campionatul începe mâine cu Prologul, un eveniment de 30 de ore care va avea loc pe circuitul Paul Ricard. Acest test nu este altceva decât o sesiune de teste uriașă, neîntreruptă, care reunește toți concurenții într-un singur circuit.
Prima probă efectivă va avea loc pe 5 mai, în Belgia, pe legendarul circuit de la Spa-Francorchamps.
Toyota Gazoo Racing va participa la campionat cu două mașini. #7 va fi condus de Mike Conway, Kamui Kobayashi și José María López, iar #8 va fi condus de Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima și, într-o premieră la diferite niveluri, Fernando Alonso — prima dată într-un sezon WEC și în echipa Toyota. Ca pilot de rezervă și dezvoltare îl avem pe Anthony Davidson.
Urmărește-ne pe YOUTUBE Abonează-te la canalul nostru
Puține modificări față de mașina de anul trecut.
Specificații tehnice TS050 HYBRID
Caroseria - Material compozit din fibră de carbon
Cutie de Viteze - Transversal cu 6 viteze si actionare secventiala
Ambreiaj - Multidisc
diferenţial - Cu autoblocare vâscoasă
Suspensie - Independent cu triunghiuri suprapuse în față și în spate, sistem de tije de împingere
franare - Sistem hidraulic cu etriere monobloc din aliaj ușor față și spate
Discuri - Discuri de carbon ventilate
jante - RAZE, aliaj de magneziu, 13 x 18 inci
cauciucuri - Michelin radial (31/71-18)
lungime - 4650 mm
latime - 1900 mm
inaltime - 1050 mm
Capacitate a depozitului - 35,2 kg
Motor - V6 bi-turbo cu injecție directă
Deplasare - 2,4 litri
putere - 368kw / 500CP
Combustibil - Benzină
Supape - 4 pe cilindru
putere Electric - 368 kw / 500 CP (sistem hibrid combinat față și spate)
Baterie - Litiu Ion de înaltă performanță (dezvoltat de TOYOTA)
motor electric față - AISIN AW
motor electric spate - DENS
invertor - DENS