Odată cu Bugetul de Stat 2017, Guvernul propune reduceri și creșteri ale stimulentelor, o creștere a Taxei pe vehicule (ISV), modificări ale Taxei unice de circulație (IUC) și modificări ale carburanților. Înainte de a deschide „sforile poșetei”, clarifică-ți toate îndoielile aici pentru a nu fi surprins.
„Vom asista, desigur, la o îmbătrânire a parcului auto pentru că facilităm intrarea deșeurilor în țară”.
Jorge Neves da Silva, secretar general al ANECRA
1 - ISV crește cu 3% la vehiculele înmatriculate în 2017
Este cea mai mare cotă de impozitare pentru mașini din OE 2017, cu a crestere cu 3%. în componenta de mediu şi în deplasare.2 – IUC crește cu 0,8% și se menține tariful suplimentar pentru motorină
IUC crește cu 0,8%, după ce deja a crescut cu 0,5% în 2016. Cu toate acestea, conturile nu se opresc aici: există o rata de agravare pentru cele mai poluante vehicule poate ajunge la 8,8%. Deja în Diesel să suprataxă , introdus în 2014 de guvernul precedent, urmează să fie menținut: valoarea poate ajunge la 68,85 euro.
3 – Se beneficiaza importul de autoturisme mai vechi de 5 ani
Când o mașină este importată, plătești ISV, însă există o reducere care se aplică în funcție de vechimea mașinii. Limita maximă pentru această reducere este de 52% pentru mașinile cu vârsta de 5 ani sau mai mult. Cu OE 2017 Guvernul propune introducerea de noi trepte , peste 5 ani de inscriere, ajungand pana la 80% pentru vehicule cu o vechime de peste 10 ani.Aceasta este una dintre măsurile care a provocat cele mai multe reacţii și este un „repetor” în propunerile actualului Guvern de la bugetul de stat. În 2015, aceeași modificare a fost făcută și la propunerea de buget de stat pentru 2016 și reacțiile nu au întârziat să apară, o mare parte acuzând Executivul că promovează intrarea vehiculelor poluante și mai puțin sigure în Portugalia.
Cele mai dure cuvinte sunt de la secretarul general al Asociației Naționale a Comerțului și Companiilor de Reparații Auto (ANECRA), Jorge Neves da Silva: „Vom asista, desigur, la o îmbătrânire a parcului auto pentru că facilităm intrarea deșeurilor în țară”. În discuția cu Agência Lusa, oficialul de la ANECRA a mai subliniat faptul că îmbătrânirea parcului auto național se înrăutățește, an de an: „În urmă cu 7 ani, vârsta medie a parcului era de 7,9 ani, acum este de 12”.
4 – 100% electric pierde toate beneficiile. Hibrizii plug-in păstrează, dar doar jumătate.
Pentru OE 2017, guvernul propune reducerea la jumătate a stimulentei pentru achiziționarea de vehicule hibride plug-in. Acest stimulent este acordat printr-un avantaj fiscal, care va reduce suma plătibilă către ISV cu 562 € (valoare maximă) pentru vehiculele înmatriculate în 2017 care au această caracteristică. Cu OE 2017, vehiculele 100% electrice pierd beneficiul pe care l-au avut ca reducere la ISV.
5 – Combustibili: taxele cresc la motorină, benzina scade
Guvernul justifică această măsură prin introducerea motorina profesionala , a cărei achiziție se limitează la transportul de mărfuri grele (35 de tone sau mai mult) și a fost creată pentru a evita aprovizionarea companiilor de transport în Spania.
Această motorină profesională permite o deducere de 13 cenți pe litru pentru partea care privește taxa pe petrol. Cu toate acestea, toate celelalte vehicule Diesel sunt lăsate afară, inclusiv transportul public.
Prin această măsură, Guvernul intenționează să inverseze scenariul care s-a creat de-a lungul anilor în parcarea națională, unde prin povara fiscală s-a încurajat achiziția de vehicule Diesel, care este în prezent cel mai consumat combustibil din țară. Încă nu se știe cât va scădea litrul de benzină, astăzi diferența pentru un litru de motorină este de peste 20 de cenți.
Dar până la urmă, prețul motorinei va crește? În textul OE 2017, Guvernul garantează că impactul acestei modificări fiscale va fi "neutru" pentru consumatori, fără modificarea valorii finale, adică a Guvernul promite că consumatorii nu vor experimenta modificări de preț . Pe de altă parte, se poate citi în document că această modificare fiscală va face să scadă prețul benzinei.
Puteți consulta OE 2017 aici.
Surse: Jornal de Negócios / Observer / Eco