THE Fiat 500C Hybrid este cea mai recentă evoluție a celei de-a doua generații a lui 500 — noul 500 electric este o nouă generație, a treia — un adevărat studiu de caz. Reinventat și relansat în 2007, micul oraș italian continuă să adauge vânzări — își alternează liderul în segment cu Fiat Panda — și oftă oriunde merge.
Designul său evocator al lui Nuova 500 (1957) este doar o parte din justificarea succesului său. Cealaltă parte se referă la managementul carierei comerciale pe care o desfășoară Fiat.
De-a lungul anilor, Fiat 500 a primit actualizări care l-au menținut actual și la fel de dorit ca atunci când a fost lansat acum 13 ani. Cea mai recentă evoluție a genealogiei este cea pe care ți-o aducem în testul nostru video: Hybrid, aici în caroserie semi-convertibilă, 500C.
Se numește hibrid, dar nu este un hibrid adevărat. Este de fapt un mild-hibrid, sau cu alte cuvinte un semi-hibrid, cea mai blândă formă de asistență electrică a motorului cu ardere internă.
Cum functioneaza?
În loc de alternator și demaror, avem acum un motor-generator electric conectat la arborele cotit al motorului cu ardere prin intermediul unei curele. Alimentandu-l, 500C Hybrid are un sistem electric paralel de 12 V (la alte modele am vazut ca poate fi de 24 V si 48 V) si o baterie litiu-ion situata sub bancheta din spate.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
O parte din energia de care are nevoie provine din recuperarea energiei cinetice și transformarea acesteia în energie electrică în timpul frânării și decelerației, care este stocată în baterie.
Motorul-generator servește ca demaror și alternator, dar ajută și motorul cu ardere internă la pornire, deoarece elimină sarcina de a furniza energie diferitelor periferice, cum ar fi sistemul de aer condiționat. Funcția Stop & Start este, de asemenea, îmbunătățită, motorul termic putând fi oprit nu numai atunci când vehiculul se oprește, ci și atunci când acesta încă se deplasează la viteze de 30 km/h.
După cum puteți vedea, acest model și orice alt model mild-hybrid nu permite deplasarea pur electrică, ceea ce nu este nici măcar funcția sa.
Motorul Firefly este de asemenea nou
Sistemul mild-hybrid al lui Fiat 500C Hybrid nu este singura noutate. Motorul cu ardere internă este, de asemenea, o noutate absolută în gama 500 și Panda.
Aparține noii familii de motoare Licurici motoare cu trei (1,0 l) și cu patru cilindri (1,3 l), cele mai mici motoare FCA. Jeep Renegade și Fiat 500X au fost primele modele europene care au profitat de ele, dar micile 500 și Panda au debutat o versiune fără precedent.
Spre deosebire de perechea de SUV-uri, aici blocul mic de doar un litru și trei cilindri în linie lipsește turbocompresorul, precum și un arbore cu came. Ca urmare, există doar două supape pe cilindru, șase în total.
Furnizează doar 70 CP și are un cuplu modest de 92 Nm ; nu este mult, dar suficient pentru călătoriile urbane, unde va trebui să-ți petreci cea mai mare parte a timpului. Este completată și de o nouă cutie manuală cu șase trepte, care s-a dovedit a fi un aliat valoros în timpul acestui test.
În comparație cu venerabilul predecesor FIRE de 1,2 l, noul 1.0 Firefly promite mai multă eficiență, cu consum și emisii mai mici. Este chiar așa?
Asta poți descoperi în noul nostru videoclip, în care Diogo Teixeira testează Fiat 500C Hybrid.
Va avea noul Fiat 500 Hybrid argumentele necesare pentru a fi următorul tău oraș? Și consumul redus reclamă are o corespondență în lumea reală?
Lansați ediția
Fiat 500C Hybrid testat a fost ediția specială de lansare, denumită în mod corespunzător Launch Edition. Se distinge de restul prin culoarea (optional) Dew Drop Green, jante de 16″, embleme specifice, printre altele.
Fiind la înălțimea tonului mai eficient și mai ecologic al acestei versiuni mild-hybrid, husele scaunelor sunt realizate din materiale plastice reciclate, recuperate din mare. Potrivit pentru vremurile în care trăim, 500C Hybrid vine echipat și cu pachetul D-Fence. Află ce este: