Constructor de mașini istorice cu o lungă istorie în domeniul mașinilor sport de lux, britanicul Aston Martin admite posibilitatea dezvoltării unei noi propuneri sportive, 100% electrice, cu obiectivul declarat de a face față Tesla Roadster, deși nu pentru deceniul actual. .
Vestea este avansată și de British Auto Express, adăugând că lansarea acestui concurent direct al Tesla Roadster, nu va face decât parte dintr-o strategie mai amplă, din partea producătorului, spre electrificare, care urmărește să pună la dispoziție un electric sau versiune electrificată a tuturor modelelor marca Gaydon, până în 2025.
CEO-ul recunoaște că este posibil
Întrebat de aceeași publicație despre posibilitatea ca Aston Martin să poată construi o mașină sport electrică mai mică, mai rapidă, dar și mai scumpă decât actuala Vantage, CEO-ul mărcii britanice, Andy Palmer, nu a omis să răspundă că, "Da, este posibil".„În acest moment, există mai multe provocări legate de construcția unui EV, iar cea pe care toată lumea se concentrează este în mod clar bateriile – mai precis, sistemul de management și partea chimică implicată”, adaugă el Palmer.
Aston Martin înaintea generaliştilor
De altfel, în opinia aceluiași interlocutor, companii precum Aston Martin sunt chiar în avantaj în această provocare electrică, față de constructorii generaliști. Deoarece au cunoștințe mai profunde atât despre aerodinamică, cât și despre modalitățile de reducere a greutății.
Andy Palmer, CEO-ul Aston Martin„Ceea ce este cel mai interesant este că celelalte trei aspecte esențiale ale oricărei mașini electrice — greutatea, aerodinamica și rezistența la rulare —, pe lângă baterii, sunt domenii cu care producătorii de mașini sport, și în special noi, sunt cel mai confortabil să le facem față.”
Totuși, dacă Aston Martin decide cu adevărat să meargă mai departe cu fabricarea unei noi mașini sport 100% electrice, capabilă să rivalizeze cu Tesla Roadster, totul indică că folosește noua platformă din aluminiu, introdusă cu noile DB11 și Vantage. Strategie care, printre alte aspecte, va permite, de exemplu, reducerea costurilor de dezvoltare.
O mașină pe an până în 2022
Oricare ar fi decizia luată, cert este că producătorul Gaydon va continua cu ofensiva de modele, care prevede o mașină nouă pe an, până în 2022, iar mașina sport electrică, care va apărea, ar putea fi prezentată în primii ani ai următorul deceniu.