Au trecut trei zile de când Ever Given de către compania Evergreen Marine, o navă enormă de containere - 400 m lungime, 59 m lățime și o capacitate de încărcare de 200.000 tone - și-a pierdut puterea și direcția, pe care le-a traversat și s-a prăbușit într-unul dintre maluri. al Canalului Suez, blocând drumul tuturor celorlalte nave.
Canalul Suez, situat în Egipt, este una dintre principalele rute comerciale maritime din lume, leagă Europa (prin Marea Mediterană) de Asia (Marea Roșie), permițând navelor care trec prin el să economisească 7000 km de călătorie (alternativa este de a ocoli întregul continent african). Blocarea trecerii de către Ever Given capătă astfel proporții economice serioase, care se datorau deja perturbării provocate de pandemie.
Potrivit Business Insider, întârzierea livrării de mărfuri din cauza trecerii blocate a Canalului Suez, provoacă 400 de milioane de dolari (aproximativ 340 de milioane de euro) prejudicii economiei mondiale... pe oră. Se estimează că prin Suez trec pe zi echivalentul a 9,7 miliarde de dolari (circa 8,22 miliarde de euro) de mărfuri pe zi, ceea ce corespunde cu trecerea a 93 de nave/zi.
Cum afectează industria auto și prețurile la combustibil?
Există deja aproape 300 de nave care și-au văzut trecerea blocată de Ever Given. Dintre acestea, sunt cel puțin 10 care transportă din Orientul Mijlociu echivalentul a 13 milioane de barili de petrol (echivalentul unei treimi din necesarul zilnic al lumii). Efectele asupra prețului petrolului s-au simțit deja, dar nu atât de mult pe cât se aștepta — încetinirea economică din cauza pandemiei a menținut prețul barilului la niveluri scăzute.
Dar cele mai recente predicții pentru a lansa Ever Given și a debloca permisul Canalului Suez nu sunt promițătoare. Poate dura câteva zile sau săptămâni înainte ca acest lucru să fie posibil.
În mod previzibil, va fi afectată și producția de automobile, odată cu întreruperea livrării de componente către fabricile europene – aceste nave de marfă nu sunt altceva decât depozite plutitoare, vitale pentru livrările „just in time” prin care este guvernată industria auto. Dacă blocada se prelungește, sunt de așteptat întreruperi în producția și livrarea vehiculelor.
Industria de automobile trecea deja printr-o perioadă tulbure, nu doar din cauza efectelor pandemiei, ci și din cauza lipsei semiconductorilor (produși insuficient și manifestând o dependență uriașă europeană de furnizorii asiatici), ceea ce a dus la suspendări temporare. în producţia în multe fabrici europene.
Surse: Business Insider, Independent.