Luna trecută am alergat în Norvegia. Da, o cursă. O cursă contra cronometru. În puțin peste 24 de ore, am luat patru avioane, am testat două mașini și l-am intervievat pe bărbatul care conduce unul dintre cele mai importante fronturi ale ofensivei mondiale în ceea ce privește tehnologia Fuel Cell. În mijlocul tuturor acestor lucruri, pentru că viața nu este doar muncă, am dormit 4 ore...
Merită. A meritat pentru că există oportunități care apar de câteva ori în viață. Pe lângă faptul că am testat Hyundai Kauai Electric înainte de sosirea sa în Portugalia — amintiți-vă de acel moment aici — și am condus Hyundai Nexo (despre care vă voi vorbi în următoarele rânduri), am petrecut încă 20 de minute discutând cu Lee Ki-Sang .
Cine este Lee Ki-Sang? El este pur și simplu președintele Centrului de Dezvoltare Eco-Tehnologie al Hyundai, omul care a condus destinele Hyundai către sistemele de propulsie ale viitorului. Mai nou, el a fost și omul care, prin munca echipei sale medaliate, a negociat cu Grupul Volkswagen, prin Audi, transferul tehnologiei Hyundai către gigantul german.
a treia cale
Abia după ce am stat în avionul spre Lisabona mi-am dat seama de tot ce tocmai se întâmplase. El testase prezentul automobilului, viitorul acestui obiect de care suntem atât de pasionați și a vorbit cu unul dintre bărbații care conduc această schimbare.
Dacă mi-aș fi dat seama înainte, așa aș fi spus în acest videoclip. Dar există momente în viața noastră când înțelegem adevărata dimensiune a evenimentelor doar atunci când plecăm.
Urmărește testul nostru Hyundai Nexo:
Aboneaza-te la Instagram, Facebook și YouTube de Razão Automóvel și fii la curent cu toate știrile din lumea auto.
Dacă ați avut ocazia să citiți interviul nostru cu Lee Ki-Sang, știți deja poziția Hyundai cu privire la viitorul mașinii. Hyundai crede că până în 2030 vom avea o piață auto care nu se limitează la furnizarea de mașini cu motoare termice și electrice alimentate de baterii. Există o a treia cale.
STIAI ASTA...
În Norvegia, procesul de implementare a stațiilor de alimentare cu hidrogen a început deja. Există o companie norvegiană care garantează implementarea unei stații de alimentare cu hidrogen de la zero în doar șapte zile.
A treia cale se numește Fuel Cell sau, dacă preferați, „Fuel Cell”. O tehnologie pe care puține mărci au stăpânit-o și pe care și mai puține au avut curajul să o pună pe piață.
Hyundai, împreună cu Toyota și Honda sunt câteva dintre aceste mărci. Mai presus de toate, Fuel Cell este o tehnologie mai sustenabilă decât tehnologia bateriilor, care în viziunea Hyundai este, pe termen lung, puțin sustenabilă.
Lipsa resurselor naturale (necesare pentru fabricarea bateriilor) combinată cu creșterea cererii de mașini electrice pot dicta epuizarea acestei soluții, treptat începând cu 2030. De aceea Hyundai lucrează din greu la următoarea revoluție: mașinile cu celule de combustie. , sau dacă preferați, mașini cu hidrogen.
Importanța Hyundai Nexus
Hyundai Nexo, în acest context, este un model care își propune să demonstreze „starea de ultimă oră” a acestei tehnologii. Mai mult decât vânzarea a mii de unități, este un model care își propune să schimbe mentalitățile.
După cum spuneam în videoclip, din punct de vedere practic este un model care circulă ca orice alt tramvai. Răspunsul este imediat, liniștea aproape absolută și plăcerea condusului sunt și ele într-un plan bun.
Toate acestea fără timpi de încărcare giganți sau probleme de durabilitate a mediului. Amintiți-vă că componenta principală a celulelor de combustie este aluminiul - un metal 100% reciclabil - spre deosebire de bateriile care după ciclul lor de viață sunt puțin mai mult decât „gunoi”.
Dar acest Hyundai Nexo nu este doar despre tehnologia cu celule de combustie. Hyundai Nexo este, de asemenea, primul model al mărcii coreene care a debutat noul limbaj stilistic al mărcii și tehnologiile de asistență la conducere pe care le vom vedea în următoarele generații de Hyundai i20, i30, i40, Kauai, Tucson, Santa Fe și Ioniq.
fiabilitate
Hyundai garantează că pila de combustibil este capabilă să reziste la 200.000 km, sau 10 ani. Echivalentul unui motor cu ardere modernă.
Numerele Hyundai Nexus
Având în vedere aceste acreditări, este ușor să ocoliți puterea de 163 CP a motorului electric sincron cu magnet permanent și cuplul maxim de 395 Nm.
Valori foarte interesante, care permit lui Nexo să atingă o viteză maximă de 179 km/h (limitată electronic) și 0-100 km/h în doar 9,2 secunde. Raza maximă de acțiune depășește cu mult 600 km – în special 660 km de autonomie conform ciclului WLTP. Consumul mediu de hidrogen anunțat este de doar 0,95 kg/100 km.
În ceea ce privește dimensiunile, vorbim despre un model mai mare și mai greu decât Hyundai Kauai Electric — 1.814 kg în greutate pentru Nexo față de 1.685 kg pentru Kauai. Numere care nu au corespondență la volan, deoarece distribuția masei este foarte bine realizată.