Posibilitatea introducerii turbocompresoarelor, soluția găsită de Lamborghini, a fost înlăturată de directorul tehnic al mărcii Sant’Agata Bolognese, chiar ca o modalitate de a ajuta la îndeplinirea obiectivelor în materie de emisii, va fi prin hibridizarea binecunoscutelor blocuri de benzină V10 și V12.
Maurizio Reggiani, director tehnic LamborghiniCele mai mari probleme au de-a face cu acomodarea și greutatea bateriilor. Da, acestea vor fi tăcute Lamborghini, dar numai până când șoferul apasă mai tare pe accelerație. Tăcerea va dura doar câteva secunde, până când motorul cu ardere va intra în scenă.
Lamborghini à la Porsche?
Deși nu se știe încă nimic despre componenta electrică, alegerea lui Lamborghini, de a echipa viitoarele Aventador și Huracán, ar putea trece, potrivit Top Gear, printr-un sistem similar celui de Porsche, așa cum este folosit la Panamera Turbo S E- Hybrid, și asta se adaugă la V8 twin-turbo de 4,0 litri cu 550 CP, un motor electric de 136 CP, garantând 680 CP putere maximă combinată.
Făcând același exercițiu pentru actualele Aventador și Huracán ar putea rezulta, respectiv, o putere totală de 872 CP și 768 Nm cuplu și 738 CP și 638 Nm, dar și un plus de 300 kg la greutate . Și desigur aproximativ 50 de kilometri în modul 100% electric.
Electric? Tehnologia nu este încă matură
Cât privește posibilitatea de a vedea pe șosea un Lamborghini 100% electric, este CEO-ul mărcii italiene, Stefano Domenicalli, care dezvăluie că, abia până în 2026, o astfel de ipoteză ar putea fi implementată.Urmărește-ne pe YOUTUBE Abonează-te la canalul nostru
„Nu cred că tehnologia necesară pentru a proiecta un Lamborghini 100% electric este suficient de dezvoltată înainte de 2026”, spune omul puternic al mărcii de tauri furios. Adăugând că „hibrizii sunt, tocmai, următorul pas către această realitate”.
Celula de combustie este, de asemenea, o ipoteză
Mai mult, Domenicalli recunoaște, tot în declarații către Top Gear, că compania lucrează deja, nu doar la tehnologia bateriilor cu stare solidă, care este văzută ca următorul pas, după ce bateriile litiu-ion ajung la evoluția maximă, dar și în ipoteze alternative, cum ar fi hidrogenul lichid.
Deși vorbește despre viitor în 15 sau 20 de ani, CEO-ul Lamborghini presupune că vrea să înceapă, acum, să captiveze viitoarea generație de clienți.
Stefano Domenicalli, CEO al LamborghiniVreau să vorbesc cu adolescenții, vreau să văd lumea prin ochii lor, să vorbesc limba lor, iar cultura lor va trebui neapărat să se reflecte în afacerea noastră.