Primul model electric all-in-one al BMW de la lansarea lui i3 în urmă cu șapte ani, noul BMW iX marchează începutul unei noi ere în gazdele brandului bavarez.
Pentru început, numele său, iX — fără număr de însoțit —, își propune să-și reprezinte poziția în fruntea ofertei electrice a BMW, servind drept „vitrină” capacității tehnologice a mărcii.
Anticipat de Vision iNext, BMW iX vizează modele precum Audi e-tron sau Mercedes-Benz EQC și reprezintă, potrivit BMW, o redefinire a conceptului SAV (Sports Activity Vehicle).
tipic BMW
Cu lățimea și lungimea unui X5, înălțimea unui X6 și cu roți identice ca dimensiuni cu cele folosite de X7, la exterior iX-ul nu ascunde că este un BMW, deși este vizibil pentru a experimenta soluții noi. (jamă dublă, optică etc.) pe care, până acum, le-am văzut doar în conceptele lor.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
O mare parte din această identitate se datorează, desigur, uriașului „rinichi dublu” (pare a fi o nouă „normă” la BMW) care este acoperit. Nu mai servește scopurilor obișnuite de răcire, deoarece în spate nu există un motor cu ardere, iar acum găzduiește camere, radar și diverși senzori.
Puternic inspirat de prototipul iNext care l-a anticipat în 2018, BMW iX are și uși fără jantă și este primul model modern al mărcii care are o capotă care... nu se deschide — cu motorul electric nu mai trebuie să se uite în jur. sub capotă.
Cu un design axat pe îmbunătățirea aerodinamicii (coeficientul, Cx, este de 0,25), iX renunță la podoabele estetice laterale, contand chiar și pe mânerele ușilor încorporate.
Farurile cu LED, in schimb, sunt standard, cu optiunea de a folosi tehnologia Laser. Pentru cei care doresc un BMW iX mai sportiv, acesta va fi disponibil cu pachetul deja tradițional divizia M care oferă un design mai agresiv, după cum puteți vedea mai jos:
Cu „degetul” diviziei M, iX capătă un aspect mai agresiv, datorită noii bare de protecție față.
Proiectat din interior spre exterior
Potrivit lui Domagoj Dukec, vicepreședinte BMW Design, noul iX a fost proiectat „din interior spre exterior”. Potrivit acestuia, în acest proces, s-a acordat o atenție deosebită realizării unui interior modern, primitor și minimalist”.
Rezultatul a fost o cabină cu cinci locuri, podea plată și unde spațiul este unul dintre argumentele principale (după BMW este comparabil cu cel oferit de X7). Capacitatea portbagajului promite să egaleze valoarea prezentată de X5: 650 de litri.
Cu un aspect minimalist, interiorul BMW iX folosește materiale naturale și reciclate, iar marca germană debutează cu un volan cu o formă... hexagonală.
eu conduc
Echipat cu un BMW Curved Display și un head-up display, BMW iX se remarcă și prin adoptarea unei console centrale (sau a unei cotiere?) care arată mai mult ca o piesă de mobilier.
Finisat în lemn, comenzile par să fie încorporate în el și sensibile la atingere (butoane de adio). Acolo găsim și o nouă versiune a controlului rotativ al sistemului iDrive.
Puterea de a „da și vinde”
Bazat pe o nouă bază de cadru spațial din aluminiu care susține un cadru din polimeri armați cu fibră de carbon (CFRP), BMW iX își vede și caroseria folosind o combinație de plastic compozit, CFRP și aluminiu.
Totuși, în ciuda faptului că este complet nouă, această soluție este, potrivit lui Frank Weber, director de cercetare și dezvoltare la BMW, „foarte compatibilă” cu platforma CLAR folosită, de exemplu, în Seria 3 sau X5, mai convențională.
Echipat cu cea de-a cincea generație de tehnologie BMW eDrive – care include cele două motoare electrice, tehnologia de încărcare și baterie – BMW iX și-a văzut unitatea de putere renunțând la utilizarea pământurilor rare în producția sa.
În total, cele două motoare îi conferă lui BMW iX o putere maximă de peste 500 CP (370 kW), care sunt trimise la toate cele patru roți și permit propulsarea lui iX până la 100 km/h în mai puțin de 5 secunde.
Eficiența nu a fost uitată
Potrivit BMW, dezvoltarea noului iX nu s-a concentrat doar pe performanță și putere. Dovadă în acest sens este faptul că marca bavareză anunță un consum de energie de 21 kWh/100 km, cifră măsurată având în vedere dimensiunile generoase și, presupunem, masa SUV-ului electric.
Acum, ținând cont de faptul că bateria are o capacitate brută de peste 100 kWh, BMW promite o autonomie de peste 600 km deja în conformitate cu ciclul WLTP solicitant.
Când vine timpul să reîncărcați iX, este posibil să faceți acest lucru folosind o încărcare rapidă de până la 200 kW. În aceste cazuri, bateria poate fi încărcată de la 10 la 80% în mai puțin de 40 de minute. Mai mult, în aceste circumstanțe este posibil să se restabilească peste 120 km de autonomie în doar zece minute.
Când sosește BMW iX?
Cu începerea producției programată pentru a doua jumătate a anului 2021 la uzina din Dingolfing (da, aceeași unde, printre alte modele, M4), BMW iX ar trebui să ajungă pe piață la sfârșitul anului viitor.