Succesul SUV-ului/Crossover-ului poate să nu fie ușor de explicat (deși v-am prezentat deja câteva teorii), totuși, este incontestabil că acest tip de mașină are din ce în ce mai mulți fani, iar moda pare să se răspândească în lumea super sport, cum să dovedească Cangur în stil GFG.
Dezvoltat de compania lui Giorgetto Giugiaro și fiul său Fabrizio, GFG Style, Kangaroo preia mărturia lăsată de un alt prototip dezvoltat de Giorgetto Giugiaro, Parcour, prezentat în 2013, când maestrul italian se ocupa de destinațiile lui Italdesign Giugiaro.
Acum, aproximativ șase ani mai târziu, Giugiaro „revine la încărcare” cu ideea unui supermașină cu suspensie înaltă cu Kangaroo. În ceea ce privește Parcour, Kangaroo renunță la motorul Lamborghini (de fapt, renunță chiar la un motor cu ardere), prezentându-se ca o mașină super sport 100% electrică.
Suspensie reglabilă pentru a merge oriunde
Cu o caroserie din fibră de carbon, Kangaroo are două motoare electrice livrând fiecare 180 kW de putere, în acest caz o putere combinată de 360 kW (aproximativ 490 CP), oferind un cuplu de 680 Nm.
Abonați-vă la newsletter-ul nostru aici
Alimentarea celor două motoare electrice găsim a baterie cu 90 kWh capacitate care oferă Kangaroo autonomie deasupra 450 km . În ceea ce privește performanța, prototipul GFG Style accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 3,8s , atingând o viteză maximă de 250 km/h (limitată electronic).
Kangaroo are două tipuri de încărcare disponibile: una normală și una rapidă, dar nu au fost dezvăluite date cu privire la timpul necesar pentru fiecare.
Echipat cu tracțiune integrală și direcție, Kangaroo are și o suspensie reglabilă. Oferă trei moduri corespunzătoare la trei garde la sol distincte: Race (140 mm), Road (190 mm) și Off-road (260 mm).