В этом году категорию «Экология года 2018» взяли штурмом предложения из Азии. Из Южной Кореи идет не одна, не две… а три модели! Hyundai Ioniq Electric, Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid и Kia Niro PHEV.
По окончании дорожных испытаний мы представляем в алфавитном порядке наши мысли о каждой модели, участвующей в конкурсе, в категории «Экологичность 2018» награды Essilor «Автомобиль года с хрустальным рулевым колесом».
Hyundai Ioniq Electric - 38 500 евро
Это первая полностью электрическая модель Hyundai. Первая из семейства экологических моделей, которое к 2020 году будет насчитывать более двадцати членов.
Помимо этой полностью электрической версии, в линейке Hyundai Ioniq есть еще две версии: гибридная и гибридная Plug-in. Эта версия отличается от остальных тем, что не оснащена атмосферным двигателем объемом 1,6 литра и полагается исключительно на электродвигатель мощностью 120 л.с., работающий от аккумуляторов емкостью 28 кВтч. Это означает заявленную дальность полета в 250 км. В нашем тесте это значение составило около 200 км автономии - тем не менее, этого значения более чем достаточно для большинства маршрутов.
Что касается интерьера, бортовая среда отличается тишиной и комфортом. Рулевое колесо с подогревом, сиденья с подогревом и вентиляцией, электрические регулировки, информационно-развлекательная система с GPS, индукционная зарядка сотового телефона и комфорт… много комфорта. Ускорения сильные, и у нас никогда не бывает недостатка в мощности, даже на открытой дороге.
С точки зрения динамики, Ioniq Electric не претендует на роль спортивного автомобиля, но по-прежнему предлагает разумную управляемость на неровных дорогах и рулевое управление с правильной помощью. Шины с низким коэффициентом трения всегда первыми испытывают дискомфорт при более быстром темпе.
За этого «короля тишины» Hyundai просит 39 500 евро, предлагая 5-летнюю гарантию с неограниченным пробегом на механику и 8-летнюю гарантию на аккумуляторы.
Hyundai Ioniq Plug-in - 38 500 евро
Все, что я написал о комфорте езды и оснащении Hyundai Ioniq Electric, действительно для этой версии Plug-in.
Большая разница в механике. В этой модели мы находим атмосферный двигатель 1.6 с циклом Аткинсона, связанный с электродвигателем, для комбинированной конечной мощности 141 л.с. и 265 Нм. В сочетании с этой механикой мы находим 6-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.
В целом Hyundai заявляет, что средний расход составляет 1,1 л / 100 км, выбросы CO2 - 26 г / км, а запас хода в 100% электрическом режиме составляет 60 км. Две ценности, которых мы не можем достичь, но которые недалеко от реальности. 2,3 л / 100 км по смешанной схеме и 35 км автономной работы на электротяге.
В динамическом плане отличия от Ioniq Electric практически незаметны, несмотря на то, что здесь используется многорычажная задняя подвеска. Цена точно такая же, как и у полностью электрической версии: 38 500 евро.
Kia Niro PHEV - 39 750 евро
Основываясь на той же основе, что и Hyundai Ioniq, Kia разработала Kia Niro, внедорожник с воздушным двигателем (или наоборот ...) с очень интересным соотношением цена / качество.
Как и Ioniq, все оборудование Niro PHEV входит в стандартную комплектацию (за исключением металлической окраски), включая такие элементы, как адаптивный круиз-контроль, подогрев сидений, информационно-развлекательная система, индукционная зарядка смартфона, предупреждение об отключении угла наклона, экстренное торможение. Наконец, к услугам водителя новейшие технологии. Качество строительства и предлагаемое пространство также убедительны.
В дороге шасси Niro PHEV демонстрирует хороший путь, намеченный корейскими инженерами. Вес батарей и остальной части комплекта заставляет вас чувствовать, но не идет на компромисс. 1,6-литровый двигатель с циклом Аткинсона, связанный с электродвигателем, развивает общую мощность 141 л.с., что достаточно для Niro PHEV, чтобы разогнаться до 0–100 км / ч за 10,8 секунды и достичь максимальной скорости 172 км / ч.
Но больше, чем количество, которым он управляет, удивляет то, как эта сила приходит: всегда есть запас мощности. Что касается цен, то Niro PHEV предлагается на национальном рынке по цене 39 750 евро.
Заключительные соображения
Это три очень эквивалентных предложения - хотя бы потому, что они используют одну и ту же платформу и, следовательно, имеют некоторые недостатки и достоинства. Что касается оборудования, они делают очень похожую игру, предлагая много оборудования по разумной цене.
Hyundai Ioniq Electric играет свою карту через 100% электродвигатель, Hyundai Ioniq Electric за счет своей автономности и затрат на использование, и, наконец, Kia Niro, который использует свой кузов с воздухом внедорожника, среди других аргументов, которые пересекаются с все модели. Победитель будет объявлен 1 марта.