Удача действительно вознаграждает смелых, поскольку коллекционер Джон Шонесси никогда не ожидал, что ему придется столкнуться лицом к лицу с такой находкой: редким Ford GT40.
Если, как и многие коллекционеры, вы также хотите встретиться лицом к лицу с подлинными находками, будь то в лачугах, свалках металлолома или даже в гаражах, вы можете присоединиться к нашей группе мечтателей. Однако есть люди, которые любят эти вещи больше, чем другие.
Так было с Джоном Шонесси, страстным коллекционером классических и исторических гоночных автомобилей, который наткнулся на великолепный Ford GT40 в гараже в Калифорнии. Он был завален мусором со всех сторон, и только задняя часть, серого цвета основного, открывалась взору самых внимательных.
И когда мы говорим о Ford GT40, необходимо проявлять большую осторожность, поскольку известно, что существует больше копий этой культовой модели, четырехкратного чемпиона LeMans 24H в период с 1966 по 1969 год, чем нескольких сохранившихся единиц. Американская модель, вовлеченная в один из крупнейших споров между двумя производителями автомобилей, имеет карикатурную историю от своего рождения до утверждения в автоспорте, где она сделала жизнь автомобилей Ferrari черной.
Но в конце концов, что за GT40 нам предстоит?
Возможность создания реплики уже исключена, поскольку мы говорим о Ford GT40 с шасси №1067, и, несмотря на очевидное отсутствие такой конкурентной родословной, этот агрегат является одним из самых редких. Согласно Мировому Реестру Cobra и GT40, это один из трех Ford GT40 MkI 66, с задней панелью версии 67 MkII и тех же 3 единиц, которые остались в живых.
Этот Ford GT40 был одним из последних автомобилей, выпущенных в 1966 году, и последним, кто использовал серийные номера Ford, все последующие модели будут использовать серийные номера J.W. Automotive Engineering.
Известно, что этот Ford GT40 участвовал в соревнованиях до 1977 года, но у него были механические проблемы. Модификации оригинальной механики Ford с короткими блоками 289ci (то есть 4,7 л из семейства Windsor), которые получили головку блока цилиндров, подготовленную Gurney-Weslake, которая увеличила рабочий объем блока до 302ci (т. Е. 4,9 л), а затем был заменен на 7l 427FE, надежность которых доказана в NASCAR с 1963 года, являются частью современной истории.
Джон Шонесси прошел долгий процесс торгов, точнее, год, пока он не получил обратно свой новый Ford GT40 CSX1067. Предыдущим владельцем был пожарный на пенсии, который владел автомобилем с 1975 года и планировал отремонтировать его, но несчастье с проблемами со здоровьем поставило точку в проекте.
На вопрос, сколько денег было заплачено за такой большой самородок золота, буквально найденный в американском Эльдорадо, Джон Шонесси ответил только, что это было довольно дорого. Чтобы извлечь выгоду из этой находки, вам нужно восстановить Ford GT40 до заводских или гоночных характеристик конца 1960-х годов.
В месте (Калифорния), где так много людей отчаялись в поисках золота, Джон Шонесси находит «джекпот», в который по-прежнему необходимо было вкладывать значительные средства, но в конце дня удача награждает его легендарной моделью, полной истории и приобретает все более желаемую ценность в мире классики.
