Пусть разочаровываются закоренелые, пусть плачут сейчас ностальгические: двигатели внутреннего сгорания, которые принесли столько и столько радостей за последние несколько десятилетий, уже объявили о своей смерти, к 2050 году. Кто знает или, по крайней мере, кажется, знает, гарантирует это - директор отдела исследований и разработок Toyota Сейго Кузумаки. Для кого не избежать гнева даже гибриды!
Прогноз, сделанный, возможно, в качестве предупреждения, Кузумаки, был сделан в заявлениях для британской Autocar, при этом японский чиновник сообщил, что Toyota считает, что все двигатели внутреннего сгорания исчезнут к 2050 году. С 2040 года будет более 10% автомобилей.
Сейго Кузумаки, директор отдела исследований и разработок Toyota«Мы считаем, что к 2050 году нам придется сократить выбросы CO2 от транспортных средств примерно на 90% по сравнению с 2010 годом. Для достижения этой цели нам придется отказаться от двигателей внутреннего сгорания, с 2040 года. Хотя некоторые двигатели такого типа могут и дальше служить основой для некоторых подключаемых гибридов и гибридов »
Новое семейство электромобилей Toyota появится в 2020 году
Следует помнить, что Toyota в настоящее время продает около 43% электрифицированных автомобилей по всему миру - в этом году она достигла рубежа в 10 миллионов гибридов, проданных с 1997 года. Prius цитируется как модель для японского бренда с большим признанием, и даже сегодня , это самый успешный электромобиль в мире: с момента его запуска 20 лет назад было продано более четырех миллионов единиц (в 2016 году на планете было продано почти 355 000 автомобилей Prius).
Предложение со 100% -ным электроприводом, которое продается больше всего в мире, Nissan Leaf, по данным Autocar, составляет около 50 000 единиц в год.
Будущее за электричеством, с твердотельными батареями
Следует также отметить, что производитель Aichi планирует начать продажу целого семейства 100% электромобилей с 2020 года. Хотя начальные модели могут быть оснащены уже традиционными литий-ионными батареями, что означает автономность порядка 480 километров. , цель состоит в том, чтобы оснастить эти автомобили тем, что обещает стать следующим шагом с точки зрения аккумуляторов - твердотельными аккумуляторами. Сценарий, который должен иметь место в первые годы следующего десятилетия 20-х годов.
Преимущества твердотельных батарей, помимо того, что они меньше, обещают быть более безопасными, предлагая значительно лучшую производительность, чем литий-ионные растворы.
«В настоящее время у нас больше патентов на технологию твердотельных аккумуляторов, чем у любой другой компании», - говорит Кузумаки. Обеспечение того, чтобы «мы становились все ближе и ближе к производству автомобилей с этой технологией, и мы также верим, что сможем сделать это раньше, чем наши конкуренты».