Решение, которое поначалу кажется бессмысленным. В конце концов, Fiat доминирует в A-сегменте на досуге. , что у горожан, занимающих два верхних места в таблице продаж с Пандой и 500.
Но Майк Мэнли, генеральный директор FCA, на конференции по финансовым результатам за третий квартал, состоявшейся 31 октября, выдвинул планы реструктуризации европейских операций, чтобы вернуть им прибыль - FCA потеряла € 55 млн в Европе в последнем квартале.
Среди различных мер, которые затрагивают все бренды группы - Fiat, Alfa Romeo, Maserati и Jeep - есть намерение Fiat отказаться от сегмента А или городских жителей и сосредоточиться на сегменте B, где находятся внедорожники.
Майк Мэнли, генеральный директор Fiat«В ближайшем будущем они увидят новое внимание с нашей стороны в этом крупномасштабном и высокодоходном сегменте, что потребует выхода из городского сегмента».
В этом движении со стороны группы есть некоторая ирония, когда злополучный Серджио Маркионне, предшественник Мэнли, решил не выдвигать преемника Fiat Punto именно из-за трудностей с обеспечением прибыльности, несмотря на высокий потенциал объемы продаж, которые позволяет сегмент.
Даже будучи лидером в сегменте A, Fiat является последним брендом / группой, переосмыслившим свои позиции в этом сегменте. В этом году концерн Volkswagen бросил вызов новому поколению Up !, Mii и Citigo; и группа PSA продала свою долю в заводе, на котором производятся модели 108, C1 и Aygo, компании Toyota, при этом новое поколение горожан не может быть гарантировано.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Причины очевидного отказа Volkswagen и PSA от сегмента A те же, что и у Fiat: высокие затраты на разработку и производство, снижение маржи и объемов продаж, которые также ниже, чем в сегменте B.
Правда в том, что горожанам разрабатывать или производить не дешевле, потому что они меньше по размеру. Как и любой другой автомобиль, они должны соответствовать тем же требованиям безопасности, они должны соответствовать тем же стандартам выбросов, и вы можете рассчитывать на тот же уровень подключения, что и у более крупных моделей - здесь особо нечего терять.
Какое будущее у Панды и 500?
Текущие Fiat Panda и Fiat 500, несмотря на преклонный возраст обеих моделей, должны оставаться на рынке еще несколько лет.
Ожидается, что они получат новые полугибридные бензиновые двигатели - версии Firefly, дебютировавшие на Jeep Renegade и Fiat 500X - в следующем году или, по крайней мере, в 2021 году. Что дальше? Даже Мэнли не придумал календаря.
В 2020 году на следующем автосалоне в Женеве Fiat пообещал представить новый электромобиль 500 (а не 500e, который продавался только в США), основанный на новой платформе для электромобилей, которую мы могли видеть на Centoventi, и обещает быть больше, чем 500, которые мы знаем.
Другими словами, его размеры будут больше сегмента B, чем A, и у него будет, кажется, пять дверей (две задние двери самоубийственного типа). Его будет сопровождать Giardiniera (фургон), следуя стратегии, идентичной тому, что делал Mini, добавляя к исходным трем дверям два больших кузова - пятидверный и фургон Clubman.
Деталь под названием фьюжн
Как уже упоминалось, эта стратегия была объявлена 31 октября, точно в тот же день, когда будет подтверждено слияние FCA и PSA.
Другими словами, стратегия, изложенная Мэнли не только для граждан Fiat, но и для других брендов FCA в Европе на ближайшие годы, будет пересмотрена в связи с новым контекстом слияния операций двух групп.
И отсюда все возможно. Будет ли придерживаться этой стратегии в будущем прагматик Карлос Таварес?
Немного порассуждая и имея новую платформу, такую как CMP, совместимую с электрификацией, имеет смысл перенести все компактные модели на эту (около 4 м в длину), получив огромную экономию от масштаба.
С другой стороны, та же экономия на масштабе могла бы помочь сохранить свое присутствие в сегменте A. Присоединение к Fiat, Peugeot, Citroën и Opel могло бы сработать для развития нового поколения городских жителей для каждого из них. бренды.
Или еще одна альтернатива, предложенная Citroën, - это будущий сегмент A, который будет состоять из компактных электрических квадрициклов, которые будут использоваться вместе с Ami One, транспортных средств, разработка и производство которых будут намного ниже, чем у обычных автомобилей.
Источник: Автомобильные новости.