Воспользовавшись очень застенчивым солнечным светом, команда Razão Automóvel собралась на террасе, чтобы поговорить о чем-то другом, кроме автомобилей - мы больше не мирились с 14-часовым закрытием нашей редакции для чтения лекций о «четырех колесах». И, как это принято в любой группе коллег / друзей, все действия происходили со вкусом этого напитка, который подается свежим и извлекается из ячменя. Выпейте, я не помню название или марку, извините ...
Пить идет, пить приходит, и вскоре философия начала брать на себя события в моем сознании. «Порядок ведения заседания за столом! Гильерме собирается подать ходатайство », - сказал Тьяго Луис.
Ребята, машины такие же, как мы, - сказал я. Смех сменялся один за другим со скоростью более 8000 оборотов в минуту, но меня тут же прервали: так что давайте вернемся к разговору об автомобилях? Шутки в сторону?! Хватит… - с отчаянной улыбкой сказал Диого.
Очевидно, я получил сообщение… условия не были соблюдены для меня, чтобы говорить о «вещи». Но я пошел домой, думая о том, чего не сказал. И чего я не сказал, так это того, что рост автомобильной промышленности похож на наш рост, человеческие существа. Они не верят? Так что читайте…
детский этап
Как и человеческие младенцы, первые автомобили были бесполезны. Они сделали немного больше, чем просто сломались, вызвали работу, расходы и головные боли. Также как младенцы. Непосредственная полезность двух? Никто. Но, в общем, обоим посчастливилось продолжать делать ставки на них, потому что у них была / есть надежда, что однажды сценарий изменится / изменится. Младенцы вырастают мужчинами, а машины выросли и стали полезными, как мы увидим в следующей главе.Хорошо, что мы не сдались при первой неудаче ...
этап детства
После фазы рождения наступает детство, и, как и у людей, в автомобилях эта фаза проявляется точно так же. Примерно в 1910 году мы уже могли выезжать из дома на машине и быть (почти…) уверенными, что приехали в нем верхом, а не верхом на лошади…. С человеческой точки зрения, это то же самое, что отправить ребенка в продуктовый магазин за маслом, а она принесет ... масло. Никаких жевательных резинок и конфет…
Как бы то ни было, на этом этапе, как и дети, машины все еще не делали то, что мы хотели или как мы хотели. У них были «истерики» из-за всего и ничего, и решение было достигнуто только с помощью молотка (в случае с детьми это средство обходится без этого инструмента). Рулевое управление было элементарным, тормоза отсутствовали, а другие органы управления имели сложность самолета.
стадия отрочества
Когда детство заканчивается, наступает самый интересный возраст ... Непочтительный «кабинетный век». Или, в случае с автомобилями, «гаражный возраст», также известный как юность. Эту фазу можно перенести в начало 60-х, а конец - в 90-е.
Машины в этот период жизни стали по-настоящему «ездовыми». Силы начали расти, и произошли первые великие открытия. В конце концов, мы же подростки, не так ли? И это отражается за рулем. Некоторые машины «безответственно» мощные, по-настоящему помешанные на крутых поворотах и резком торможении. Неважно, сопровождает ли «тело» порыв «души»… это требует сильных эмоций! Нет фильтров…
Безопасность, которая долгие годы была бедным родственником автомобильной промышленности, была практически аксессуаром.
Совершеннолетие
Затем мы достигаем совершеннолетия, и внезапно появляются обязанности. Опять же, как и в случае с людьми, в автомобилях ответственность тяжелая ...
Эта прямая утечка без катализатора, эквивалентная прокалыванию языка? Забудь это! Он должен уступить место менее слышимому выхлопу, потому что теперь мы несем ответственность и действительно озабочены репродуктивным циклом цикад и сверчков (который, как вы знаете, зависит от отсутствия шумового загрязнения). Были некоторые соседи, которые, должно быть, были дальним родственником этих насекомых ...
Литры и литры пива ?! Простите, бензин. Их дни тоже сочтены. Девиз - экономия и забота об устойчивости завтрашнего дня. Большие двигатели начинают уступать место небольшим турбинам.
Развлечения также больше не являются темой № 1. Электроника вторгается в нашу машину, так же как наши вечера вторгаются телекомпании. Переходы становятся небольшими пробуксовками, а прогоревшие тормоза заменяются рыданием упорной системы АБС.
И именно здесь происходит «частичное» освобождение автомобиля. Он перестает делать то, что мы хотим, делать только то, что он хочет. Это элементы управления тягой, рулевым управлением, торможением и т. Д.
Можно сказать, что взрослая стадия описываемой здесь машины соответствует нынешнему времени. Как я сказал ранее, где-то здесь, в Razão Automóvel, «сегодня даже калека с завязанными глазами и под воздействием легких наркотиков может неплохо провести время на трассе». Это не степень «отцовства» автомобилей сегодня.
Что следующее?
До сих пор человек и машина вели себя одинаково. Были младенцы, дети, подростки и взрослые. К счастью для автомобилей, здесь вода расходится. Машины никогда не будут старыми, в отличие от нас.
Так куда же девается наша любимая машина? Я считаю, что путь - это «дегуманизация» автомобиля. Рано или поздно сгоревшая резина на горной дороге уступит место компьютеру, который поедет за нами. В полной безопасности, но без апелляции. Объект, который мы так любили, становится «прибором». Все больше и больше электрических, чистых и безопасных.
Автомобиль раскрепостится и станет полностью независимым. Человек больше не будет «проводником», чтобы стать «ведомым». Системы, которые сейчас только нас исправляют, в будущем даже заменят нас. Если это плохо? Может быть нет.
На дорогах будет спасено много жизней. И, в конце концов, мы всегда сможем рассчитывать на непочтительных ребят 90-х и 80-х (а почему не 2000-х?), Которым всегда будет пленное место в наших гаражах. И, кстати, видение: мечтаю, чтобы в будущем ипподромы и частные дороги в этой стране превратятся в своего рода охраняемый заповедник для автомобилистов, где прежняя слава всегда сможет «размять ноги». И мы тоже ... В конце концов, машины не стареют, не так ли? Что касается нас, пути назад нет… мы всегда будем увлечены колесом. Какие подростки!