В 1989 году, когда Lexus представил себя миру, он выпустил две модели: ES и лучшая модель LS , автомобили, которые по-прежнему входят в модельный ряд японской марки.
Если до сих пор Lexus ES создавался для рынка, на котором не было покупателей в Западной и Центральной Европе, то в этом седьмом поколении - с момента запуска первого поколения в 1989 году было продано более 2282000 - бренд заявляет, что должен был учитывать потребности этих новых клиентов, не разрушая ожиданий всех остальных. Это сложная задача, но этого требует глобальная модель.
В Малаге у меня была возможность впервые испытать Lexus ES на извилистых дорогах и шоссе.
В Европе только гибрид
Дебют Lexus ES в Европе состоялся с Lexus ES 300h , который оснащен новым двигателем и новой системой самозарядки Lexus Hybrid. Остальные рынки получат право на другие версии, оснащенные только тепловым двигателем.Вы знали об этом?
В новом Toyota RAV4 Hybrid используется тот же двигатель, что и в Lexus ES 300h, а также современная гибридная система.
Привлекающий внимание стиль стал возможен благодаря использованию совершенно новой платформы Global Architecture-K (GA-K) и будет особенно привлекателен для клиентов в этом регионе, наряду с более захватывающим опытом вождения и еще большими мерами безопасности. . На рынки Западной и Центральной Европы выйдет ES 300h, оснащенный новой гибридной системой с самозарядкой. На других мировых рынках ES также будет доступен с различными вариантами бензиновых двигателей, такими как ES 200, ES 250 и ES 350.
View this post on Instagram
Lexus растет в Европе
75000 автомобилей, проданных в Европе в 2018 году, показали пятый год подряд роста в этом регионе. С появлением Lexus ES бренд надеется к 2020 году достичь 100 000 продаж новых автомобилей в Европе в год.
Среди аргументов в пользу завоевания этого нового рынка - безопасность, которая уже выиграла титул «Лучший в своем классе» в 2018 году в тестах Euro NCAP в двух категориях: большой семейный автомобиль, а также гибридный и электрический.
ГА-К. Новая платформа Lexus Global Architecture
Lexus ES представляет новую платформу бренда - GA-K. По сравнению с предыдущим поколением Lexus ES длиннее (+65 мм), короче (-5 мм) и шире (+ 45 мм). Модель также имеет более длинную колесную базу (+50 мм), что позволило разместить колеса в конце автомобиля, что обеспечило более изысканную динамику.
Ясуо Кадзино, главный дизайнер Lexus ESES всегда был элегантным роскошным седаном. В этом поколении мы добавили более смелые элементы дизайна, которые бросают вызов традиционным ожиданиям ваших целевых клиентов.
Спереди у нас есть большая решетка радиатора, к которой мы уже привыкли в новых моделях Lexus, стиль которой зависит от выбранной версии.
Базовые версии имеют планки, которые начинаются от центра веретенообразной решетки радиатора, символизирующей Lexus,…
А за рулем?
За рулем Lexus ES демонстрирует, что, несмотря на то, что теперь он является переднеприводным, он не утратил своего динамизма. В наши дни (простите меня за позицию в одном ряду с брендами, отказавшимися от заднего привода) для большинства потребителей не имеет значения, задний или передний привод у этого типа автомобиля.
Чего нельзя сказать о балансе и динамике, которые в Lexus должны быть сосредоточены на комфорте, но не следует забывать, что собранность ансамбля должна выделяться по сравнению с другими конкурентами менее вдохновленной динамикой.
В этой главе Lexus ES выполняет свою задачу, хотя мне больше понравилась версия F Sport с пилотируемой подвеской . Он менее «ковыляет» и более решительно подходит к поворотам, и ему удается быть комфортным. Это даже оказывается более комфортным для тех, кто едет сзади, потому что жесткость делает поездку менее проблемной, если темп немного повышен.
Когда дело доходит до информационно-развлекательной системы, Lexus остается «ахиллесовой пятой», пользоваться которой, особенно в дороге, труднее, чем хотелось бы. В этой главе еще много работы, я надеюсь увидеть улучшения в следующих моделях бренда.
Аудиосистема HiFi от Марка Левинсона получила высокие оценки, если вы цените хорошее звуковое сопровождение, эта система просто необходима для вашего Lexus ES.
В Португалии
Национальный модельный ряд ES ограничен 300-сильным гибридным двигателем, доступным в шести версиях: Business, Executive, Executive Plus, F Sport, F Sport Plus и Luxury. Цены начинаются с 61 317,57 евро для бизнес-класса и до 77 321,26 евро для класса люкс.
Lexus ES 300h интерьер
Ты Lexus ES 300h F Спорт выделяются своим более спортивным тоном, с адаптивной подвеской с 650 различными регулировками.
F Sport выделяется среди остальных как снаружи - решетка, колеса и логотипы F Sport, так и внутри - эксклюзивная алюминиевая отделка «Hadori», рычаг переключения передач и перфорированное кожаное рулевое колесо, последнее с тремя спицами и подрулевыми лепестками скорости. селекторы, перфорированные алюминиевые спортивные педали и приборная панель, как у купе LC.
Подпишитесь на наш канал Youtube
В ES 300h Люкс , как вершина модельного ряда, в нем есть эксклюзивные элементы, в основном предназначенные для пассажиров сзади, такие как задние сиденья, которые можно откидывать с электроприводом до 8 °, и электронная панель контроля температуры. Он также оснащен передними и задними сиденьями с подогревом и вентиляцией, а также передними сиденьями с электроприводом и функцией памяти.
| Версия | Цена |
|---|---|
| ES 300h Бизнес | € 61 317,57 |
| ES 300h Представительский | € 65 817,57 |
| ES 300h Представительский Плюс | € 66 817,57 |
| ES 300h F СПОРТ | 67 817,57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | € 72 821,26 |
| ES 300h Люкс | 77 321,26 € |