На данном этапе чемпионата качество, представленное моделями Hyundai, уже не вызывает удивления. Только самые отвлеченные могли не догадаться, что Hyundai Group в настоящее время является 4-м по величине производителем автомобилей в мире. и что к 2020 году он намерен стать крупнейшим азиатским строителем в Европе.
В своем рыночном наступлении на европейский рынок Hyundai буквально следовал старой поговорке: «Если вы не можете победить их, присоединяйтесь к ним». Hyundai знает, что для победы на европейском рынке недостаточно производить надежные и доступные автомобили. Европейцы хотят большего, поэтому корейский бренд перешел из «оружия и багажа» в Европу в поисках этого «чего-то большего».
Несмотря на то, что Hyundai гордо носит символ одного из крупнейших промышленных кластеров в Азии, компания даже не вздрогнула, когда решила, что все его модели для европейского рынка будут полностью разрабатываться в Европе, особенно в Германии.
Штаб-квартира Hyundai находится в Расселсхайме, отдел исследований и разработок - во Франкфурте, а испытательный отдел - в Нюрбургринге. Что касается производства, Hyundai в настоящее время имеет три завода по эту сторону полушария, производящих продукцию для европейского рынка.
Во главе их отделов мы находим одни из лучших кадров в отрасли. В основе дизайна и лидерства бренда лежат Питер Шрейер (гений, спроектировавший Audi TT первого поколения) и динамичное развитие Альберта Бирманна (бывший глава BMW M Performance), и это лишь некоторые из них.
Бренд никогда не был таким европейским, как сейчас. Протестированный нами Hyundai i30 - тому подтверждение. Прокатимся на нем?
За рулем нового Hyundai i30
Извините за несколько скучное представление о бренде, но есть аспекты, на которые важно обратить внимание, чтобы понять некоторые ощущения, оставленные новым Hyundai i30. Качества, представленные Hyundai i30 за более чем 600 км, которые я преодолел за рулем этой 110-сильной версии 1.6 CRDi с двойным сцеплением, неотделимы от этих решений бренда.
Я закончил этот тест с чувством, что я водил лучший Hyundai когда-либо - не из-за недостатков остальных моделей бренда, а из-за собственных достоинств Hyundai i30. На этих 600 км больше всего выделялись комфорт и динамика.
«Существует также бесконечный список доступного оборудования, подкрепленный кампанией First Edition (как в случае с этой моделью), предлагающей 2600 евро за оборудование».
Hyundai i30 - одна из моделей в своем сегменте с лучшим компромиссом между комфортом и динамикой. Он гладкий на дорогах с плохим асфальтовым покрытием и строгий, когда этого требует блокирующий темп извилистой дороги; строгий - это даже самое подходящее прилагательное для описания поведения i30.
Рулевое управление поддерживается правильно, и сочетание шасси / подвески очень хорошо достигается - тот факт, что в 53% шасси используется сталь высокой жесткости, не лишен этого результата. Качества, которые являются результатом интенсивной программы испытаний на Нюрбургринге и которым «протянул руку помощи» Альберт Бирманн, бывший руководитель отдела M Performance в BMW, о котором я говорил ранее.
И поскольку я уже рассказывал вам о лучших аспектах Hyundai i30, позвольте мне упомянуть наименее положительный аспект модели: потребление. Этот двигатель 1.6 CRDi, несмотря на то, что он очень полезен (максимальная скорость 190 км / ч и 11,2 секунды от 0 до 100 км / ч), имеет счет на топливо выше среднего в своем сегменте. Мы закончили этот тест со средним показателем 6,4 л / 100 км, что является высоким показателем - даже в этом случае, достигнутым с большим количеством национальных дорог.
Расход никогда не был - и до сих пор не является ... - одной из сильных сторон дизельных двигателей Hyundai (я уже тестировал i30 1.0 T-GDi на бензине и получил более хорошие показатели). Не помогла даже грамотная семиступенчатая коробка передач DTC с двойным сцеплением (опция стоимостью 2000 евро), которой оснащается этот агрегат. Помимо этого, двигатель 1.6 CRDi ничем не уступает. Он гладкий и поставляется в надлежащем состоянии.
Еще одно замечание. В нашем распоряжении три режима движения: Eco, Normal и Sport. Не пользуйтесь экономичным режимом - расход топлива резко не упадет, но удовольствие от вождения исчезнет. Ускоритель становится слишком «нечувствительным», и между шестернями происходит перерыв в подаче топлива, что вызывает небольшой толчок. Идеальным режимом является использование даже нормального или спортивного режима.
идущий вглубь страны
«Добро пожаловать на борт» - это фраза, выбранная для отображения на цифровом дисплее i30. Места более чем достаточно во всех смыслах, а строгость сборки материалов убедительна. Сиденья не являются образцом поддержки, но вполне удобны.
Сзади, несмотря на наличие трех сидений, Hyundai отдала приоритет боковым сиденьям в ущерб среднему.
Что касается багажного отделения, то объема в 395 литров более чем достаточно - 1301 литр при сложенных сиденьях.
Кроме того, есть еще бесконечный список доступного оборудования, усиленный кампанией First Edition (это относится к этой модели), которая предлагает 2600 евро за оборудование. Смотрите, ничего не пропало:
Среди прочего оборудования, представленного в этой версии, я выделяю полностью светодиодные фары, автоматический кондиционер, полный пакет электронных вспомогательных средств вождения (экстренное торможение, ассистент обслуживания полосы движения и т. Д.), Аудиосистему премиум-класса, информационно-развлекательную систему с 8-дюймовым экраном и интеграция для смартфонов (CarPlay и Android Auto), 17-дюймовые колеса, тонированные стекла сзади и дифференцированная передняя решетка.
Вы можете ознакомиться с полным списком оборудования здесь (им потребуется время, чтобы все прочитать).
Также стоит упомянуть систему зарядки беспроводных мобильных телефонов и предложение бесплатной подписки на обновления картографии и информацию о дорожном движении в режиме реального времени в течение 7 лет.
Обречены на успех?
Конечно. Инвестиции и стратегия Hyundai на европейском рынке принесли свои плоды. Постоянный рост продаж - как в Европе, так и в Португалии - является отражением качества моделей бренда и адекватной ценовой политики, подкрепленной еще одним очень важным принципом для потребителя: гарантиями. Hyundai предлагает 5-летнюю гарантию на весь модельный ряд без ограничения пробега; 5 лет бесплатного осмотра; и пять лет помощи в путешествии.
Что касается цен, то эта версия 1.6 CRDi с пакетом оборудования First Edition доступна от 26 967 евро. Значение, которое ставит Hyundai i30 в один ряд с лучшими в своем сегменте, выигрывая с точки зрения оснащения.
Протестированная версия доступна за 28 000 евро (без учета легализации и транспортных расходов), в сумму, которая уже включает 2600 евро оборудования для кампании First Edition и 2000 евро банкомата.