После того, как мы обнародовали официальные изображения новой Subaru Impreza, познакомьтесь с деталями новой версии WRX.
Это самая ожидаемая модель японского бренда за последние годы, поэтому давайте подробнее рассмотрим новую Subaru Impreza WRX. «Давайте перейдем к основным моментам этой новой Impreza, которая в четвертом поколении дебютирует на платформе, на 40% более мощной и маневренной, чем ее предшественник», - говорят гуру маркетинга в Subaru, подсказанные инженерным отделом.
Subaru за эти годы, несмотря на засыпание в мире ралли, звезд не видела. В новом поколении Subaru Impreza дебютирует новая система векторизации крутящего момента, которая снижает недостаточную поворачиваемость модели.
Для тех, кто менее знаком с этой технологией, о которой мы скоро расскажем в разделе автопедии, оставим основные элементы, в отличие от предыдущих систем полного привода, которые управляли потерями двигателя с сокращением передаваемой мощности или индивидуальным использованием тормозов, теперь активные дифференциалы, которые они делают мощность передается на любое колесо, которое система определяет как имеющее тягу, и это распределение может доходить до 100% для одного колеса без отключения электроэнергии или использования тормозов.
Что касается двигателя, забудьте о предыдущем EJ25, которого можно не заметить, но приветствуйте FA20, который идет от BRZ, где Subaru выбрала систему прямого впрыска из дома, а не систему от Toyota, добавив еще перекармливания.
В Subaru Impreza WRX у нас есть новые коробки передач на любой вкус, и это обещает оставить в недоумении даже самых пуристов: у нас есть новая 6-ступенчатая механическая коробка передач и новая автоматическая коробка передач Sport Lineartronic с вариатором, но впервые с ручной режим и подрулевые переключатели на руле.
Теперь мы переходим к части экстерьера, где новый кузов с более мускулистыми формами усиливает спортивный характер Subaru Impreza WRX. Характерный воздухозаборник капота теперь расположен глубже, чтобы не мешать обзору. Что касается внешнего освещения, Subaru Impreza WRX имеет светодиодные фонари как в передних минимумах, так и в задней оптике.
Новые 17-дюймовые колеса также были спроектированы с особым вниманием к аэродинамике и поставлялись с шинами 235 / 45ZR17 94W, любезно предоставленными Dunlop, с моделью SP Sport Maxx RT.
Но какой двигатель у этой новой Subaru Impreza WRX?
Как мы уже упоминали ранее, кульминацией нового поколения WRX является блок FA20, представляющий собой не что иное, как оппозитный 4-цилиндровый двигатель 2.0 с непосредственным впрыском и регулируемой синхронизацией (D-AVCS ), или либо Subaru Dual Active Valve Control System, сопровождаемую турбонаддувом Twin Scroll (двойной вход) и промежуточным охладителем.
На практике у нас есть блок со степенью сжатия 10,6: 1, который дает нам 268 лошадиных сил при 5600 об / мин, экранированный крутящим моментом 350 Нм, готовый к работе уже при 2000 об / мин и постоянный до очень близких к 5200 об / мин, пример эластичности, это не сделает Impreza WRX зависимой от турбонаддува. Что касается производительности, то версия с ручным управлением развивает скорость 5,4 с от 0 до 100 км / ч, а вариатор - 5,9 с. Максимальная скорость будет ниже, чем у предыдущего поколения. Потребление действительно улучшается с ручной версией, достигающей значений от 8,9 л до 11,9 л, в то время как cvt достигает значений от 8 л до 10,6 л.
Но почему коробка вариатора на Impreza WRX?
Что ж, во-первых, оставьте в стороне некоторые предрассудки и не отрицайте с самого начала это техническое решение. Бренд считает, что это решение объединяет лучшее из обоих миров, а именно бесступенчатую трансмиссию, помогая снизить расход топлива и плавность хода, а с другой стороны, повысить скорость реакции при более спортивном вождении.
Когда мы находимся в автоматическом режиме, Subaru предлагает нам 8 предварительно выбираемых режимов с различными соотношениями, когда SI-Drive (система управления персонажами автомобиля) находится в Sport Sharp. Когда мы хотим большей несостоятельности вождения, ручной режим позволяет нам выбирать между 6-ступенчатой или 8-ступенчатой коробкой передач, управляемой подрулевыми переключателями на рулевом колесе.
Симметричная система полного привода (Symmetrical AWD), которая принесла Subaru такую известность, теперь лучше, но теперь имеет 2 разных типа. Другими словами, когда WRX оснащен 6-ступенчатой механической коробкой передач, центральным дифференциалом с вискомуфтой, он распределяет тягу 50:50 между осями, и у нас также есть VDC на все случаи жизни.
Но с коробкой CVT Subaru приняла систему, аналогичную симметричному AWD, VTD (переменное распределение крутящего момента), где межосевой дифференциал заменен гидравлической муфтой из нескольких дисков с электронным управлением и которая отвечает за распределение тяги между осями. , в целом аналогично системе Haldex.
VTD использует угол поворота рулевого колеса, угол скольжения и поперечную перегрузку для распределения тяги в соотношении 45:55 между передней и задней частью, оптимизируя маневренность WRX.
Внутри полезное пространство увеличилось на несколько сантиметров, а люк с электроприводом открывается на 25 мм больше, чем предыдущий.
Но изюминкой является новая приборная панель, где у нас есть только 2 аналоговых шкалы, состоящие из тахометра и спидометра, а остальная цифровая информация находится в центре.
Новая центральная консоль имеет 4,3-дюймовый экран и объединяет такие функции, как задняя камера, индикатор турбонаддува, аудио, Bluethooth, кондиционер и даже предупреждение о техническом обслуживании, а также специальный экран для управления и функций VDC. Впервые Subaru получает аудиосистему Harman / kardon с 9 динамиками мощностью 440 Вт, навигационная система позволяет интегрировать смартфон.
Предложение, которое вызовет восторг у фанатов, и до сих пор нет конкретной информации о версии STI, самой желанной в мире спортивных автомобилей, вдохновленных легендами ралли. Для американцев эстетика больше не радует, поскольку сходство с Toyota Camry поразительно, для европейцев это тоже не будет впечатляющим, потому что версия WRX теряет так любимые золотые диски. Но Impreza остается автомобилем, вызывающим сильные эмоции.
