«Причина, автомобильные люди, у нас здесь в мастерской четырехдверная Subaru Impreza WRX STi, не могли бы вы зайти?»
Ответ на этот вопрос был прост: «… мы уже в пути!». В конце концов, не каждый день у нас есть возможность голодать с четырехдверной Subaru Impreza WRX STi, пусть даже более третьего поколения.
Как только мы приехали в мастерскую ODC Customs, нас буквально соблазнила эта японская жемчужина с «Helvetic» акцентом. Для обычного смертного это как раллийная машина - давайте на мгновение забудем о Mitsubishi Evo, хорошо? Даже потому, что в трех метрах от наших глаз мы не могли думать ни о какой другой машине, кроме этой Subaru. Мы очень хотели его заполучить, но прежде, чем нас охватило такое чувство, мы сели в машину и поехали готовить красивую фотосессию.
«Фотосессия?» - спросите вы… Кто, черт возьми, думает о фотографиях, когда они перед ними оппозитный двигатель с турбонаддувом 2.5, мощностью 310 лошадиных сил ? Мы! Фактически, мы уже знали, что с этой Subaru Impreza WRX STi играть будет мало или совсем не будет. Это потому, что это была личная машина, и никто в здравом уме не собирался отдавать нам такую машину в свои руки. И поэтому мы решили воспользоваться случаем и предложить вам хорошую галерею изображений этого WRX STi. Скажи им, что мы не друзья ...
Первая Subaru Impreza WRX появилась в 1992 году (в том же году, что и легендарный соперник Mitsubishi Lancer EVO) и оснащалась оппозитным турбодвигателем 2.0 мощностью 240 л.с. и, конечно же, полным приводом. Двумя годами позже вышел STi мощностью 250 л.с. Затем, в 2000 году, последовало второе поколение, полное фейслифтинга, о котором мы не хотим говорить, а в 2007 году появилось третье поколение этой Subaru Impreza WRX STi с обновленным кузовом. Оппозитный двигатель 2.5 с турбонаддувом мощностью 310 л.с. и максимальным крутящим моментом 407 Нм. . Версия хэтчбека не убедила, и поэтому бренд выпустил эту трехтомную версию во второй момент.
Этот, в частности, оснащен 6-ступенчатая механическая коробка передач , что по заявлению бренда приводит к ускорению 0-100 км / ч за 5,2 секунды . К сожалению, у нас не было возможности доказать это, но, по словам владельца, это число недалеко от истины. Расход недружелюбный, более 10л / 100км в среднем , но тот, кто покупает такую машину, должен беспокоиться обо всем, кроме расхода. Удовольствие за рулем, безусловно, является заботой номер один этого владельца.
Продолжая путь к месту, где мы собирались сделать фотографии, мы могли видеть, сколько людей смотрят на машину. По правде говоря, мы не были в какой-то экзотической машине, но это были хорошие ощущения. Не тщеславие, а признание. Признание любителями «четырехколесного транспорта» за наследие, накопленное японским брендом за долгие годы, особенно в мире ралли. Чемпионат, где он оставил много ностальгии.
На Subaru функциональность иногда преобладает над дизайном. В элероны например он огромен, для некоторых может быть слишком много, но функция говорила громче и важнее, чтобы помочь стабилизировать машину в быстрых поворотах. гигант воздухозаборник капота направлен на то, чтобы направить воздух в интеркулер а остальная часть спортивного комплекта также включает передние бамперы, которые являются эксклюзивными для этой версии, багажники, которые удерживают нас на месте даже в самых быстрых поворотах, алюминиевые педали, 18-дюймовые колеса и многое другое. Также заслуживают внимания три режима движения: экономичный, спортивный и супер спортивный . Мы обошлись без экономичного режима ...
В Португалии новый четырехдверный Subaru Impreza WRX STi оценивается в 70 тысяч евро, но на рынке подержанных автомобилей мы нашли автомобиль с пробегом 13000 км за 45 тысяч евро.
Это машина для тех, кто знает, чего хочет, и не рекомендуется тем, у кого аллергия на горные дороги или слабый желудок. Но если вам не подходит этот профиль, то следуйте нашему совету: найдите способ прокатиться на нем! Они хорошо проведут время.
Спасибо:
- Таможня ODC
- Бруно Рамос (владелец Subaru)
Текст: Тьяго Луис
Фотография: Диого Тейшейра