В недалеком будущем Hyundai может начать производство автомобилей с использованием полимеров, армированных углеродным волокном (CFRP). Инновация, которая поможет контролировать вес ваших моделей и повысить безопасность пассажиров.
Информация, которая стала достоянием общественности благодаря публикации регистрации патента в США.
Нравится?
По изображениям можно понять, где и как Hyundai намеревается использовать углепластик:
Корейский бренд намерен изготавливать из этого композитного материала передние части шасси, относящиеся к передней стойке и разделению кабины и двигателя. В конструкции этого раздела бренды обычно используют алюминий и армированную сталь.
Помимо уменьшения веса шасси и увеличения прочности на скручивание, использование углепластика может помочь дизайнерам брендов с большей свободой конструировать передние стойки. В настоящее время большие передние стойки (для обеспечения безопасности пассажиров) являются одним из самых больших препятствий при проектировании автомобиля.
Плетеный углерод
Плетеный углерод (или плетеный углерод на португальском языке), возможно, именно так Hyundai объединит эти части. Это та же технология, которую Lexus использует для производства шасси LFA.Используя ткацкий станок с компьютерным управлением, углеродное волокно сплетено в единое целое.
Сюрприз?
Hyundai - единственный в мире бренд, производящий сталь для собственных автомобилей, поэтому использование новых материалов может стать неожиданностью. Преимущество, которым воспользовался бренд в последние годы, позволяя производить различные компоненты под тщательным контролем и по конкретным заказам.
Помимо производства стали для автомобильного сектора, Hyundai также является одним из немногих производителей в мире, способных производить высокопрочную сталь для суперкаров и нефтяных танкеров.