Новый Honda Civic Type-R появится не раньше сентября, но мы уже разогнали его на Словакии Кольцо в Словакии. По пути еще было время для первого контакта на дороге.
Новый Honda Civic Type-R появляется пятью годами позже, и его называют «гоночным автомобилем для дорог». По словам Хонды, этот статус обусловлен мощностью 310 л.с. от нового 2-литрового VTEC Turbo, а также режимом + R, который раскрывает более радикальную сторону Honda Civic Type-R.
Оказавшись в Братиславе, пора было выезжать на трассу и дорогу за рулем нового Honda Civic Type-R. Но сначала я оставлю вам некоторые технические соображения, чтобы конкретизировать этот первый контакт.
ВИДЕО: Новый Honda Civic Type-R стал самым быстрым на Нюрбургринге
Нельзя не учитывать, что мощность уже превышает 300 л.с.: есть 310 л.с. и передний привод. Honda Civic Type-R оказывается более мощным, чем Volkswagen Golf R, и сохраняет всю тягу спереди. Позади остались такие иконы современности, как Renault Mégane RS Trophy (275 л.с.) или даже «скромный» Volkswagen Golf GTi Performance с 230 л.с.
В спецификации, предоставленной мне за несколько часов до того, как я сажусь за руль, цифры продолжают привлекать внимание. Разгон с 0 до 100 км / ч достигается за 5,7 сек., Максимальная скорость ограничена 270 км / ч, а масса ниже 1400 кг. По сути, Honda предлагает нам выйти на футбольное поле и сыграть в первой лиге с капитанской повязкой.
Анонсируя VTEC Turbo для Honda Civic Type-R, японский бренд подвергся критике со стороны некоторых фанатов, потому что они нарушали традицию, запечатанную парами бензина, которые взрывались при вращении стратосферы. Здесь красная линия появляется при 7000 об / мин, а мощность 310 л.с. доступна при 6500 об / мин. Крутящий момент полностью доступен при 2500 об / мин и 400 Нм для удовлетворения ощущений.
Слухи: Honda Civic Type-R Coupé может быть такой
Переходя в салон, сразу возникает ощущение, что мы за рулем чего-то особенного, с эксклюзивными сиденьями, рулевым колесом и коробкой. Нас окружают красные замшевые накладки, а за рулем достаточно небольшой регулировки, чтобы он идеально выровнялся для решительной езды. Это спорт, это подтверждено! Рядом с правой стойкой и прямо у посевного ложа находится 6-ступенчатая механическая коробка передач с ходом 40 мм (такая же, как у NSX-R 2002 года). С левой стороны руля находится кнопка + R, поехали.
В дополнение к этому интерьеру, ориентированному на водителя, снаружи и в деталях, все было продумано до мелочей, так что нет никаких сомнений в том, что этот Honda Civic Type-R отличается от остальных автомобилей, не говоря уже о гигантском заднем антикрыле, четыре выхода выхлопа или пороги. Красная крышка клапана и алюминиевый впускной коллектор пришли непосредственно от Honda Civics чемпионата WTCC.
Новый двигатель 2.0 VTEC Turbo
Этот двигатель является частью новой серии технологий Earth Dreams, с турбонагнетателем, который теперь включает технологию VTEC (регулируемое управление синхронизацией и подъемом) и VTC (двойное регулируемое управление синхронизацией). Первая - это электронная система управления клапанами и их открытием, а вторая - система управления переменным распределением, которая позволяет увеличить реакцию двигателя на низких оборотах.
Honda Civic Type-R получил винтовой дифференциал повышенного трения (LSD), позволяющий значительно улучшить сцепление с дорогой на поворотах. Например, наличие этого дифференциала сокращает время круга на трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе на 3 секунды, где Honda Civic Type-R установила время около 7 минут 50,53 секунды.
Создан с учетом эффективности
Команда Honda провела множество тестов во время разработки Honda Civic Type-R. Среди них были испытания Honda Racing Development в аэродинамической трубе в Сакуре, Япония, где базируется программа разработки двигателей Honda для Формулы-1.
Благодаря почти плоской нижней стороне воздух проходит под автомобилем легко, а объединение этой функции с задним диффузором позволяет максимально оптимизировать аэродинамическую поддержку. Honda Civic Type-R обещает придерживаться дороги.
Спереди мы находим бампер, специально разработанный для повышения устойчивости на высокой скорости, способный уменьшить турбулентность вокруг передних колес. Позади него находится спойлер, который решительно настроен подчеркнуть, но его ровно столько, чтобы, по словам инженеров Honda, он не способствовал увеличению сопротивления на высоких скоростях. По задним краям колесных арок хорошо видны воздухозаборники, предназначенные для охлаждения тормозов.
Передние светодиоды не новы, и мы уже можем найти их на обычном Honda Civic, так как на колесах установлены шины, специально разработанные Continental для этой модели (235/35). В цветовой палитре доступны пять цветов: Milano Red, Crystal Black (480 €), Polished Metal (480 €), Sporty Brilliant Blue (480 €) и традиционный Чемпионат белых (1000 €).
В центре приборной панели находится интеллектуальный мультиинформационный дисплей i-MID. Там мы можем получить много информации: индикатор ускорения G и индикатор давления в тормозной системе / индикатор положения педали акселератора, индикатор давления турбонагнетателя, индикатор температуры воды и давления и температуры масла, индикатор времени круга, индикатор времени разгона (0-100 км / ч или 0-60 миль / ч) и индикатор времени разгона (0-100 м или 0-1 / 4 мили).
СМОТРИ ТАКЖЕ: не связывайтесь с Honda Civic Type R на трассе
В поле нашего зрения находится счетчик оборотов, в верхней части которого находятся световые индикаторы оборотов, которые сходятся в разных цветах, как на соревнованиях.
+ R: технологии на службе производительности
Подвеска нового Honda Civic Type-R - союзник эффективности. Honda разработала новую систему регулируемых амортизаторов для четырех колес, которая позволяет ей независимо управлять каждым колесом и управлять всеми изменениями, вызванными ускорением, замедлением и скоростью движения на повороте.
При нажатии кнопки + R Honda Civic Type-R становится машиной, способной реагировать еще быстрее, в дополнение к визуальным изменениям на приборной панели, которые напоминают нам, что мы едем на модели с «красным символом».
Передача крутящего момента становится быстрее, передаточное число рулевого управления короче, а помощь уменьшается. Благодаря адаптивной системе амортизации в режиме + R Honda Civic Type-R на 30% жестче. Городская езда с включенным режимом - для смельчаков, поверьте. Контроль устойчивости менее навязчивый, что способствует большему удовольствию от вождения.
На трассе Honda Civic Type-R чувствует себя сосредоточенным на характеристиках, чрезвычайно быстрой и способной легко преодолевать очень техничную трассу, такую как Словакия. Тормоза работают безжалостно, и способность проходить повороты на высокой скорости также произвела положительное впечатление. Новый двигатель 2.0 VTEC Turbo очень прогрессивный и производительный, в дороге им легко управлять, и он всегда доступен. Заявленный комбинированный расход составляет 7,3 л / 100 км.
НЕ ПРОПУСТИТЬ: если время Honda Civic Type-R на Нюрбургринге будет побеждено, Honda создаст более радикальную версию.
Новый Honda Civic Type-R появится на португальском рынке в сентябре по цене от 39 400 евро. Если вам нужна полная дополнительная версия с еще большим количеством визуальных элементов, вы можете выбрать версию GT (41900 евро).
В версии GT мы находим интегрированную навигационную систему Garmin, аудиосистему премиум-класса мощностью 320 Вт, автоматический кондиционер и красную внутреннюю подсветку. Honda также предлагает ряд передовых систем помощи при вождении: предупреждение о столкновении впереди, предупреждение о выезде с полосы движения, система поддержки дальнего света, информация о слепых зонах, монитор бокового движения, система распознавания сигналов движения.
Давайте подождем полного теста нового Honda Civic Type-R, чтобы сделать дополнительные выводы, а пока останемся с нашими первыми впечатлениями и полной галереей.
Изображения: Honda
Обязательно подпишитесь на нас в Instagram и Twitter
