Наши читатели - лучшие в мире, и Тьяго Сантос - один из них. Он пригласил нас прокатиться на его Опель 1204 ; мы всего в нескольких минутах от того, чтобы познакомиться с одним из наших читателей и его машиной. Это был особенный день, полный истории, который мы представляем вам сегодня. Готовы к поездке? Приходите оттуда.
Место встречи было в Casino do Estoril в фантастический вечер для прогулки. Тьяго Сантос собирался поделиться с нами обычным моментом: после работы он берет свою классику из гаража и продолжает свой путь, вдоль пляжа или через горы, что угодно. После соответствующих представлений мы отправились делать несколько эпических фотографий.
Тьяго такой же читатель, как и все остальные. Простой, без излишеств и безразличный к мнениям, он любит жить своим моментом. «Это плохая идея…», - сказал он, отступая перед новеньким Mercedes SL 63 AMG. «Я не очень разбираюсь в новых моделях, я не особо забочусь о них, и если бы мог, я бы каждый день ходил на работу в классике».
Opel 1204 был не просто автомобилем, ошибаются те, кто судит о нем по возрасту, названию или даже предубеждению, что в воспоминаниях прошлого есть место только большим «бомбам». Этот Opel 1204 не может быть «бомбой», но это определенно отличная машина, которая несет с собой большую ответственность.
Выпускавшийся между 1973 и 1979 годами, Opel 1204 был первым автомобилем Opel, который использовал платформу T-Car, платформу General Motors для создания мирового автомобиля.
«Здесь есть какая-то атмосфера, я должен это увидеть», - сказал Тьяго, сменив Opel 1204, опередив его на Серра-де-Синтра и его безошибочную красоту, наследие человечества. Это было идеальное место для Тома В. Эсвельда, чтобы сфотографировать Opel 1204. Изгибы и повороты старого макета Rally de Portugal, возможно, не были «пляжем» этой версии Opel 1204, но она заслуживает самого лучшего. В конце концов, 40 лет случаются не каждый день, и сегодня, какими бы короткими они ни были, он собирается размять ноги.
Грозный немецкий шакал 70-х
Шакал, грозный и всемирно известный террорист, прославился десятками разных личностей и тем, что постоянно прыгает из страны в страну, уклоняясь от властей. Этот Opel 1204 не отстает.
Многие будут теми, кто уже назвал меня невежественным, так как я еще не сменил «Opel 1204» на «Opel Kadett C». Но я могу вам сказать, что я также могу назвать это Buick-Opel, Chevrolet Chevette, Daewoo Maepsy или Maepsy-na, Holden Gemini, Isuzu Gemini, Opel K-180 и, наконец, конечно, Vauxhall Chevette. Это если они находятся в США, Бразилии, Корее, Австралии, Японии, Аргентине или Англии соответственно.
В Португалии модель продавалась как Opel 1204. по причинам, которые многие называют политическими и коммерческими. Когда модель была выпущена в 1973 году, название одной из моделей Opel, Ascona, продиктовало изменение ее названия на Opel 1204. Неофициальные источники говорят, что режим Салазара не принял название "Ascona". может генерировать.
Opel Ascona продавался в Португалии как Opel 1604 и Opel 1904, в зависимости от того, был ли объем цилиндров 1600 см3 или 1900 см3. Opel 1204 был результатом этого варианта для технической номенклатуры с двигателем 1,2. Но почему его не называли Kadett 1204 или 1004 (1000 см3)?
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Здесь причина, возможно, будет коммерческая. «Легенда» гласит, что Opel сменил название на Kadett, потому что в то время существовал популярный каламбур, который запятнал репутацию модели: «Если хочешь бейсболку, купи Kadett». Мы не можем подтвердить этот слух.
Тьяго Сантос, владелец одной из этих моделей, считает этот каламбур странным, поскольку считает, что Opels того времени были чрезвычайно надежными. Однако нельзя не подчеркнуть, что это «забавная история».
Модель была выпущена в шести различных кузовах - City (хэтчбек), Sedan 2 Door (2 двери), Sedan 4 Door (4 двери), Caravan, Coupe и Aero (кабриолет, в Португалии не продается). И вот мы перед автомобилем Opel 1204 Sedan 2 Door, который сегодня многие называют купе.
Было доступно несколько двигателей: 1.0 мощностью 40 л.с. 1.2 мощностью 52, 55 и 60 л.с.; 1.6 мощностью 75 л.с., в Португалии не продается; 1.9 мощностью 105 л.с., оснащался ГТД до 1977 года; и 2.0 мощностью 110 и 115 л.с., оснащенный ГТД с 1977 по 1979 год.
У этого Opel 1204 есть несколько дополнений из каталога: 13-дюймовые колеса ATS Classic, противотуманные фары и дальний свет, бардачок (очень редко в Португалии), электронное радио Opel (не оригинальное, так как оригинальное и рабочее радио редко), подголовники (в более роскошных версиях они были в стандартной комплектации, этот - в дополнительной комплектации), хромированная окантовка боковых окон и циферблат с часами (в некоторых версиях опционально и устанавливается позже). «Квадранты? У меня есть еще двое дома, будьте готовы! » - говорит Тьяго, глядя на свой Opel 1204 на фоне Serra Sintra.
купил случайно
«Это было в шутку во время аукциона, давайте посмотрим, что это дает». Это был дух Тьяго и его отца, когда в феврале 2008 года они сделали ставку на Opel 1204 на аукционе. Автомобиль был в очень плохом состоянии, и с помощью друга, у которого был трейлер, он забрал Opel 1204 в Калдас-да-Раинья. Впереди их ждал долгий восстановительный путь. Удача обоим заключалась в том, что отец Тьяго был механиком и умел «закручивать гайки», что облегчало процесс. Тем не менее, это были четыре года работы.
работа отца и сына
Тьяго Сантос и его отец, Аурелиано Сантос, взялись за работу и решили дать Opel 1204 новую жизнь. После разборки автомобиля они пришли к выводу, что кузов, что было досадно, потребует много работы. оставаться на месте 100%. Они пошли искать брата, Опель 1204 с кузовом в лучшем состоянии, и из двух машин они построили одну.
Кузов второй был полностью восстановлен, и после года обработки листового металла по субботам все гнилые части были выкрашены в цвет Regatta Blu, оригинальный для модели и выбранный из официальной цветовой палитры Opel.
После сборки он был полностью обтянут и в октябре 2012 года был готов к употреблению. Заводской пробег двигателя составляет всего 40 000 км, и этот Opel 1204 уже участвовал в нескольких мероприятиях: в Clube Opel Classico Portugal, Portal dos Classicos и в регулярных ралли TRACO.
Дань
Это проект для двоих, меня и моего отца. Это упоминание в Razão Automóvel для меня - дань уважения моему отцу, за всю работу и за те хорошие моменты, которые эта машина дала между отцом и сыном, которые мне так нравились и которые я вспоминаю сегодня, за рулем моей машины. Машина прошлого.
Наше путешествие заканчивается там, где оно началось, вот несколько фотографий процесса реставрации Opel 1204.
