Воскресенье. Вы, должно быть, говорите по телефону, просматриваете социальные сети, вам скучно и вы выглядите больным. Я правильно понял?
Надеюсь нет. Но если это так, Razão Automóvel - лучшее средство от скуки и поощрение того пальца, который теряет веру в социальные сети.
Поговорим о Drag Racing?
Но прежде чем я начну, я хочу сказать вам следующее: мы собираемся запустить канал на Youtube. Все сообщения, которые они прислали нам с просьбой открыть канал на YouTube, были прочитаны. И мы тоже почувствовали эту потребность…
Мы собрали команду, изучили, что лучше всего на Youtube (вне и внутри ...), подумали о формате и приступили к работе. Мы записываемся уже несколько месяцев. Мы должны признать: мы хотим, чтобы это был отличный канал! Не потому, что мы хотим быть самыми большими или лучшими, а потому, что чувствуем ответственность.
Мы - одно из самых читаемых СМИ в стране, мы постоянные члены «Автомобиль года» в Португалии и единственные португальские представители на World Car Awards - наряду с некоторыми из самых престижных специалистов в автомобильном мире. Это не должно быть шуткой - произносить ларача и снимать видео. Уважение, которое мы испытываем к вам, - это Правило №1 компании Reason Automobile.
Подводя итоги. Мы хотим перейти на Youtube, Razão Automóvel, который вы привыкли читать за последние 5 лет. Качество, исключительность, информация и страсть к автомобилям.
У нас будут тесты, отчеты, влоги, международные презентации, классика, ваши автомобили (!) И много эксклюзивного контента.
Я признаюсь. Я лучше общаюсь за монитором, чем перед камерой. Но путь идет пешком, поэтому я обращаюсь с призывом: подписывайтесь на наш канал!
Я так хочу подписаться!
Первые шаги будут небольшими, но делать ставки против нас смогут только те, кто не знает нашей истории. Мы можем только поблагодарить вас за безоговорочную поддержку!
Мы вернемся в Drag Racing?
Извините за литанию (я растянул ...), но мы действительно стремимся сделать наш канал Youtube справочным. День, когда мы перестанем стремиться к развитию, станет концом для нас ...
Вернувшись к Drag Racing, я мог сразу ответить на заглавный вопрос: Почему трассы «Drag Racing» имеют длину 1/4 мили? Но мы считаем, что стоит прочитать всю историю.
Вернемся в 30-е годы прошлого века, когда равнины озера Бонневиль, огромной соляной пустыни в штате Юта (США), были «Меккой» любителей скорости.
Скоростные гонки в Бонневиле стали настолько важными, что вскоре возникла необходимость в профессиональной организации соревнований. Была создана SCTA - Ассоциация хронометража Южной Калифорнии - организация, ответственная за организацию проводимых здесь гонок.
Среди членов правления этой ассоциации был молодой человек: Уолли Паркс. Именно он в 1937 году основал Клуб дорожных бегунов.
Клуб шоссейных бегунов был, прежде всего, группой друзей, которые собирались вместе, чтобы соревноваться на старте бок о бок - характеристика, которая стала определяющей для Drag Racing. Но мы вернемся в Уолли Паркс позже ...
Дрэг-рейсинг и послевоенное время
В 1945 году, спустя 6 лет, мир наконец вышел из одного из самых мрачных периодов в своей истории. Вторая мировая война закончилась, Адольф Гитлер потерпел поражение, а союзники восстановили мир во всем мире.
Подвиг, который был бы невозможен без американского вмешательства.
Когда американские солдаты вернулись с войны, многим было нелегко вернуться к рутине. Послевоенный мир и экономический рост - это все, чего они хотели, но чего-то не хватало… адреналина.
В условиях стремительного экономического роста в то время никого не волновали подержанные автомобили. Все хотели новые машины. Все, кроме молодежи ... некоторые из них бывшие солдаты с войны.
А теперь добавьте к этому уравнению галопирующий экономический рост, полную занятость, дешевые машины и знания в области механики, полученные в армии. Это был идеальный шторм!
По всем этим причинам культура «Хот-Род» в это время достигла своего золотого века. И, конечно же, его размер вырос настолько быстро, что он быстро перестал быть эксклюзивом озера Бонневиль. В США хот-роды были повсюду.
Речь шла уже не только о подготовке машин. Более того. Это был образ жизни, личное заявление.
Участились нелегальные гонки. Иногда организованно, иногда спонтанно, двух хот-родов было достаточно, чтобы найти красный свет, и результат был тем, который мы все знаем. Но были и гонки на аэродромах. Аэродромы, вылеты… Вам это знакомо, не правда ли?
Но почему 1/4 мили?
Как мы видели, гонки Drag Racing зародились нелегально, вне зависимости от каких-либо правил. Здесь мы отбрасываем факты и начинаем с предположений.
Сообщается, что в то время среднее расстояние до квартала в США составляло 201 метр (1/8 мили). Поскольку раньше большинство светофоров находилось на расстоянии двух кварталов друг от друга, гонки проводились на расстоянии 1/4 мили (402,34 метра). Имеет смысл, не так ли?
Но есть и другие причины. Тот факт, что расстояние было относительно коротким, способствовало росту популярности этой «преступной» деятельности по другим важным факторам:
- Конкурентоспособность. Если бы расстояние было больше, всегда побеждала самая мощная машина. Так был вознагражден водительский талант.
- Показывать. 400 метров позволяют зрителям увидеть начало и конец забега.
Профессионализация Drag Racing
Вы не забыли молодого Уолли Парка, о котором я говорил минуту назад, не так ли? Уолли Паркс считается «отцом дрэг-рейсинга», так же как Руи Велозу считается «отцом португальского рока».
В 1950 году Паркс участвовал в строительстве одной из первых трасс для дрэг-рейсинга, драг-стрип в Санта-Ана. В следующем году, пользуясь известностью, которую дал ему журнал Hot Rod, редактором которого он был, Паркс создал National Hot Rod Association (NHRA), устанавливающая первый технический регламент для соревнований по дрэг-рейсингу. Этот шаг был предпринят при полной поддержке властей, так как это был единственный способ убрать гонки с улиц.
Уолли Паркс, основатель NHRAДля меня Drag Racing - это сочетание многих факторов. Хобби, развлечения, серьезный бизнес, инженерия, вызов и преодоление.
От нелегальных стартовых гонок Drag Racing унаследовал практически все: 400 метров (хотя гонки проводятся и на других дистанциях) и остановленный старт. Традиционная «четверть мили» была сохранена по причинам, указанным выше, а также по экономическим причинам.
Чем больше расстояние, тем выше скорость и больший тормозной путь, а значит… больше смолы и больше затрат.
Уолли Паркс умер в 2007 году, прожил долгую жизнь и всегда был связан с автомобилями. Помимо «Отца дрэг-рейсинга», он также был одним из основателей Road & Track, одной из ссылок Razão Automóvel.
На вопрос в интервью о том, что побудило его развивать эту модальность, его ответ был ясным и страстным:
Уолли Паркс, основатель NHRAЯ просто не хотел взрослеть.
Как и Уолли Паркс, мы тоже верим, что заводить машину - это что-то волшебное. Погибание шин, звук механики, тряска деталей, ускорение… наконец. Да здравствуют автомобили и водите осторожно! И не забывайте… подписывайтесь на наш канал!
Перейти на Youtube