На прошлой неделе прошел так называемый «дизельный саммит». Как мы сообщали ранее, эта экстренная встреча между правительством Германии и его производителями позволила нам достичь соглашения, которое приведет к добровольному отзыву более пяти миллионов легковых автомобилей.
Коллекция будет сосредоточена на автомобилях с дизельным двигателем - Euro 5 и немного Euro 6 - которые изменят управление двигателем, чтобы снизить уровень выбросов NOx. Стимулы для замены вашего автомобиля на новый.
С помощью этих мер, среди прочего, целью «саммита» было избежать запрета на распространение дизельных автомобилей в центрах нескольких немецких городов. Запрет объявлен несколькими городами с целью улучшения качества воздуха в их городских центрах.
По заявлению немецких производителей, перепрограммирование системы управления двигателем снизит выбросы NOx примерно на 20-25%, что устранит необходимость в каких-либо запретах.
Сделка пока касается только немецких строителей. Иностранные строители не смогли договориться о подобных мерах. Это уже вызвало критику со стороны министра транспорта Германии.
Александр Добриндт, министр транспорта ГерманииНа саммите мне было совершенно ясно, что поведение иностранных строителей абсолютно неприемлемо. Любой, кто хочет и дальше удерживать свою долю на немецком рынке, должен быть готов взять на себя ответственность за города, здоровье населения и чистый воздух, а эти строители еще не берут на себя ответственность за это.
"Саммит", который (почти) ничего не служил
Однако у других сторон разные взгляды на итоговое соглашение. И общее мнение таково, что этот «дизельный саммит» мало или совсем ничего не дал.Дитер Райтер, мэр МюнхенаЯ опасаюсь, что обещанных обновлений программного обеспечения для новых автомобилей и финансовой поддержки владельцев старых автомобилей будет недостаточно для защиты здоровья людей в городах.
Не только Мюнхен - дом BMW, но и Штутгарт - дом Mercedes-Benz и Porsche - через своего президента Фрица Куна выразил разочарование соглашением: «Это может быть только первый шаг, его должно быть больше».
Как и ожидалось, несколько экологических групп и защитников общественного здоровья не преминули раскритиковать соглашение. Они считают, что решение должно пройти через не только программное обеспечение, но и оборудование для удовлетворительного снижения выбросов NOx. Они также подвергают сомнению обещание производителей, что изменение программного обеспечения не повлияет на производительность, потребление и долговечность устройства. двигатель.
Экологические группы заявили, что «этого было слишком мало, слишком поздно» - «Дизельгейт» произошло два года назад - и продолжат продвигать запреты на распространение в судебном порядке.
Аналитики Evercore говорят, что застройщики выиграли от сделки. Пройдут годы, прежде чем появятся надежные данные, свидетельствующие о том, что уровень загрязнения снизился, что не позволит городам преждевременно вводить запреты на вождение.
Форд считает план неэффективным
Можно было бы ожидать критических голосов против соглашения со стороны экологов, но со стороны автопроизводителей они тоже есть. Ford Germany посчитал согласованное изменение программного обеспечения неэффективной мерой.
Согласно заявлениям бренда, такая мера принесет незначительные выгоды для потребителей и не окажет реального влияния на качество воздуха. Соглашение также может вызвать «нереалистичные» ожидания властей и неправительственных организаций.
Вместо того, чтобы менять программное обеспечение, Ford в Германии предложит льготы в размере от 2000 до 8000 евро за обмен автомобилей до 2006 года или дизельных двигателей Euro 1, 2 и 3. В настоящее время рассматривается вопрос о том, будет ли эта мера распространена на другие страны.
Toyota также предложит льготы в размере до 4000 евро всем, кто захочет обменять свой дизельный автомобиль любой марки на один из ее гибридов.
И в отличие от немецких строителей, Форд признает, что дизельным автомобилям можно запретить въезд в районы с плохим качеством воздуха.
Вольфганг Копплин, руководитель отдела маркетинга и продаж Ford в ГерманииНикакие меры, в том числе ограничения на использование транспортных средств в определенных точках выбросов, не должны отменяться.
По результатам опроса, проведенного 24 сентября, тема трансляций стала одной из самых горячих тем на выборах в Германии. Правительство Ангелы Меркель критиковали за его близость к автомобильной промышленности. Промышленность, которая является крупнейшим экспортером в стране и гарантирует 800 тысяч рабочих мест.
Источник: Autonews