Porsche 911 - только название вызывает мурашки по коже! Однако многие люди не знают, что то, что сейчас является жемчужиной в модельном ряду Porsche, почти исчезло в глубине веков. Не только из-за отсутствия мотивации, которая в середине 1980-х годов бушевала среди менеджеров Porsche, но и из-за снижения коммерческих показателей 911. В этом сценарии почти верной смерти это был уроженец Германии. Американец по имени Питер Шутц, спасший эту культовую модель.
История рассказана в двух словах: это было в 80-х годах прошлого века, когда руководство Porsche решило, что пришло время заменить тогдашний ветеран Porsche 911. replace - модель, однако, ближе к Gran Turismo, чем к настоящий спортивный автомобиль, такой как 911.
Однако именно тогда в Porsche приехал Петер Шутц. Американский инженер немецкого происхождения из Берлина, который, поскольку он происходил из еврейской семьи, в детстве был вынужден бежать со своими родителями в Соединенные Штаты Америки из-за нацизма и Второй мировой войны. Шютц вернулся в Германию в 70-х годах, уже будучи взрослым и получив диплом инженера, где в конечном итоге в 1981 году по рекомендации самого Ферри Порше занял должность генерального директора бренда Stuttgart.
Приезжайте, смотрите и ... меняйте
Однако по прибытии в Porsche Шутц столкнется с безрадостным сценарием. Позже он сам признал, что вся компания тогда испытывала крайнюю демотивацию. Что даже привело к решению продолжить эволюцию только моделей 928 и 924, в то время как 911, казалось, объявил о смерти.
Не согласившись с этим вариантом, Питер Шутц переделал планы и решил не только продлить срок запуска нового поколения Porsche 911, но и поговорил с уже известным Хельмутом Боттом, который до этого отвечал не только за многие разработки 911-го. ., но также выдумка Porsche 959. В конце концов, это убедило его продолжить разработку того, что сегодня является эталонной моделью для Porsche.
Работа завершилась выпуском в 1984 году третьего поколения Carrera, оснащенного новым 3,2-литровым двигателем. Заблокируйте это, кстати, Ботт даже приспособился бы к воздухоплаванию, чтобы построить новый самолет, Porsche PFM 3200.
Собственно говоря, и согласно истории, сам Шутц, находясь за рулем Porsche, не преминул предложить инженерам самые разнообразные предложения. Некоторые из них первые априори считали технически невозможными, но которые, после некоторого изучения и долгих дебатов, в конечном итоге продвинутся вперед, в результате чего появятся одни из самых впечатляющих автомобилей, когда-либо управляемых.
Питер Шютц. конец цикла
Однако, несмотря на роль, которую он сыграл, среди прочего, в спасении жемчужины короны Porsche, Питер Шутц в конечном итоге покинул компанию в декабре 1987 года, вызванный экономическим кризисом в США, одном из основных рынков бренда. В конце концов, он ушел со сцены, и его место занял Хайнц Браницки.
Однако, спустя 30 лет после этой даты, теперь приходит известие о том, что Питер Шутц скончался в эти выходные в возрасте 87 лет, оставив Истории, а не просто спортивный автомобиль, который в настоящее время является по преимуществу имиджем автомобильного бренда, такого как Porsche. но также и память о проницательном духе, который умел мотивировать команды, а также обладал отличным чувством юмора.
С нашей стороны, есть пожелания сожаления, но также и пожелание, чтобы вы упокоились с миром. В основном, несмотря на весь адреналин и эмоции, которые благодаря одному из лучших видов спорта всех времен оставляют нас в наследство.
