Через несколько дней после автосалона в Лос-Анджелесе Porsche представляет обновления для Cayenne.
Большие изменения, внесенные в новый Porsche Cayenne, начинаются сразу же с новой эстетики. Изменения были пунктуальными, но определенными: немецкий внедорожник стал более сбалансированным и приятным, отмечая некоторый подход к его младшему брату Macan.
Существенные изменения происходят на механическом уровне с появлением нового и широкого ассортимента силовых агрегатов, которые обслуживаются 8-ступенчатой коробкой передач Tiptronic S. Базовая версия Porsche Cayenne связана с 3,6-литровым блоком V6 мощностью 300 лошадиных сил и 400 Нм максимального крутящего момента, способным разгоняться от 0 до 100 км / ч за 7,7 с и максимальной скоростью 230 км / ч. Эта версия заявляет о среднем расходе 9,2 л / 100 км.
В версии S снова появляется 3,6-литровый блок V6, которому теперь помогают два турбонагнетателя, повышающий мощность до 420 л.с. и максимальный крутящий момент 550 Нм, производительность составляет 5,5 секунды от 0 до 100 км / ч и максимальной скорости 259 км / ч с заявлен средний расход 9,8л / 100км.
В дополнение к спортивному предложению Cayenne S, Porsche также рассматривает новейший Cayenne S E-Hybrid, оснащенный 3,0-литровым блоком V6 мощностью 333 л.с. и электродвигателем мощностью 95 л.с. Суммарная мощность двух двигателей составляет 416 л.с. и 590 Нм крутящего момента, поскольку электродвигатель никогда не развивает полную мощность одновременно с тепловым двигателем.
Cayenne S E-Hybrid способен разгоняться от 0 до 100 км / ч за 5,9 секунды и достигать максимальной скорости 249 км / ч. Но самое лучшее - это расход, который может варьироваться от 8,2 л / 100 км, циркулирующего только с тепловым двигателем, до рекордных 3,4 л / 100 км с помощью электродвигателя, когда батареи 9,4 кВт-ч имеют энергию. Но впечатляющие возможности Cayenne S E-Hybrid на этом не заканчиваются: с чисто электрическим двигателем Cayenne S E-Hybrid способен развивать скорость 125 км / ч при максимальном покрытии 36 км.
Но больше всего страстей вызовет версия Cayenne GTS, менее подходящая для деградированных трасс и более ориентированная на интенсивное и увлекательное прохождение дорог с хорошим асфальтом. Для создания мостов Porsche снова выбрал блок 3.6 L V6 Twin Turbo, но на этот раз с увеличенной мощностью до 441 л.с. и 600 Нм максимального крутящего момента.
Производительность этого заниженного 24-миллиметрового «монстра» и подвески PASM со специальной регулировкой катапульты для немецкой модели до максимальной скорости 262 км / ч, а разгон от 0 до 100 км / ч занимает всего 5,2 секунды. Заявленный расход (не очень важный для этой модели…) составляет 10 л / 100 км.
Для тех, кто ценит прямолинейность превыше всего остального, на вершине пищевой цепи мы находим Cayenne Turbo, оснащенный 4,8-литровым блоком V8 Twin Turbo с мощностью 520 лошадиных сил и 750 Нм крутящего момента, ему удается катапультировать этого «гиганта». почти две с половиной тонны до 100 км / ч всего за 4,5 секунды, достигая максимальной скорости 279 км / ч. Средний расход, по данным производителя, составляет около 11,2 л / 100 км. Да конечно…
Предложение Diesel на Cayenne ограничено всего двумя версиями, версией Access и Diesel S. Блок 3.0 V6 обеспечивает 262 л.с. и 580 Нм в версии Access, в то время как на Diesel S, оснащенном блоком V8 4,2 л, мощность повышается до 385 л.с. и 780 Нм крутящего момента. Первый достигает значений 7,3 с от 0 до 100 км / ч и 221 км / ч, при этом S Diesel набирает 1,9 с от 0 до 100 км / ч и достигает максимальной скорости 252 км / ч.
Следует отметить, что пакеты Sport Chrono для Cayenne S и GTS отключают ускорение на 0,1 с от 0 до 100 км / ч, еще одним нововведением Cayenne на 2015 год является система автоматического закрытия дверей, кнопка для опускания задней части и облегчения движения. план загрузки и светодиодное освещение с системами PDLS и PDLS Plus, способными управлять освещением полностью автоматическим и адаптивным способом.
