Самый дешевый автомобиль в мире, Tata Nano, стал жертвой собственной игры, которую потребители сочли слишком дешевой и упрощенной.
Tata Nano - одна из самых противоречивых серийных моделей. 2008 год стал годом презентации Tata Nano. Мир был в разгаре экономического и нефтяного кризиса. Цена барреля нефти преодолела психологический барьер в 100 долларов и даже превысила 150 долларов за баррель, что до сих пор немыслимо в сценарии мира во всем мире.
В этой суматохе Tata Industries анонсировала Tata Nano, автомобиль, который обещал поставить миллионы индийцев на четыре колеса. Тревоги звучали в развитых странах. Какова была бы цена на нефть, если бы миллионы индийцев внезапно начали ездить? Автомобиль ценой ниже 2500 у.е.
Критика исходила со всех сторон. От экологов, потому что автомобиль был слишком вредным, от международных организаций, потому что он был небезопасным, от производителей, потому что это была недобросовестная конкуренция. Как бы то ни было, у каждого всегда был под рукой камень, чтобы бросить в маленькую Нано. Но независимо от этих оценок последнее слово было за потребителями. И автомобиль, который обещал стать альтернативой скутерам и мотоциклам для миллионов семей, так и не появился.
Это было на нейтральной территории: самые бедные не смотрят на нее как на настоящую машину, а более обеспеченные не видят в ней альтернативу «нормальным» машинам.
За пять лет Tata продала только 230 000 единиц, тогда как завод был рассчитан на выпуск 250 000 единиц в год. Руководство Tata уже осознало, что позиционирование продукта и маркетинг потерпели неудачу. И из-за этого следующая Тата будет немного дороже и немного роскошнее. Достаточно, чтобы воспринимать всерьез. Повод сказать, что «дешево - дорого»!
Текст: Гильерме Феррейра да Кошта