Присутствуя на рынке 46 лет, Фольксваген Гольф Это подлинный эталон в автомобильном мире, зарекомендовавший себя как мерило того, как должен выглядеть хэтчбек C-сегмента.
В настоящее время Golf восьмого поколения сделал трезвость одним из своих инструментов, а вес своего имени - другим, но есть ли у него способность лидировать в таком конкурентном сегменте?
Чтобы выяснить это, мы протестировали новый Volkswagen Golf, оснащенный двигателем 1.5 eTSI, его умеренно-гибридным вариантом, исключительно в комплекте с семиступенчатой коробкой передач DSG (двойное сцепление).
В команде, которая побеждает, двигайтесь ... немного
Начиная с эстетики, я должен признать, что умеренность и консерватизм, характеризующие эстетику этого нового поколения Golf, меня радуют.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Во-первых, и, конечно же, непрерывная эволюция более чем примечательна: стиль восьмого поколения Volkswagen Golf не устаревает по сравнению с предыдущими поколениями.
И хотя это отсутствие эстетической смелости между поколениями часто можно критиковать, правда в том, что в конечном итоге это помогает поддерживать хорошее соотношение цены и качества, качество, которое часто хвалят немецкие модели.
Наконец, на мой взгляд, сдержанный стиль Golf является доказательством доверия Volkswagen к его продукту. В конце концов, если формула работала до сегодняшнего дня и была одной из причин ее успеха, зачем революционизировать ее?
Внутри Volkswagen Golf
Если Volkswagen был консервативен вне Golf, то внутри, с другой стороны, даже не похоже, что мы говорим об одной и той же модели.
Сильная ставка на цифровизацию, где практически отсутствуют кнопки, отличает интерьер Volkswagen Golf от таких моделей, как Renault Mégane или Mazda3. Хотя ни у одного из них нет старомодного интерьера, интерьер Golf приближается к более радикальному подходу Mercedes A-Class, охватывая цифровую революцию, как некоторые другие в этом сегменте.
Дизайн интерьера современный и минималистский, но это также приятное и даже… уютное место. Информационно-развлекательная система работает быстро и, хотя и нова, по-прежнему проста в использовании; а также тактильные элементы управления или, что еще лучше, тактильные поверхности, управляющие, например, климатом.
И если я несколько раз критиковал отсутствие физических элементов управления в случае с Golf, я должен признать, что это тактильное решение действительно работает, во многом благодаря хорошей калибровке его элементов управления.
В этом небольшом кластере сосредоточены горячие клавиши, что является эргономичным преимуществом.
Что касается качества, это обычное дело для немецких компактных автомобилей. Как сборка, так и материалы тщательно продуманы, что делает Golf одним из рекомендуемых сегментов в этой главе.
Что касается обитаемости, платформа MQB демонстрирует свои и без того высоко оцененные качества, гарантируя, что четверо взрослых и их багаж путешествуют с комфортом на борту Golf.
Информационно-развлекательная система завершена и проста в использовании.
За рулем Volkswagen Golf
Когда мы садимся за руль нового Volkswagen Golf, его хорошо развитая эргономика и широкие регулировки сиденья и рулевого колеса быстро помогают нам найти удобное место для вождения.
1.5 eTSI уже на ходу оказывается полезным, плавно развивая свои 150 л.с. и не подслушиваясь - кстати, с точки зрения усовершенствования Golf является примером в этом сегменте.
Эта тетрацилиндрическая коробка передач, хорошо поддерживаемая семиступенчатой коробкой передач DSG, отличается высокой плавностью хода и утонченностью, а также снижает аппетит.
Низкое потребление увеличивается не только за счет умеренно-гибридной системы на 48 В (мы даже можем «плыть под парусом»), поскольку 1.5 eTSI способен отключать два цилиндра. Мне удалось набрать в среднем от 5 до 5,5 л / 100 км на открытых дорогах и шоссе и около 7 л / 100 км на городских трассах, недалеко от некоторых предложений с дизельным двигателем.
Наконец, в динамике Golf оправдывает свою умеренность. Хороший, безопасный и стабильный, немецкий компактный автомобиль делает все хорошо, но без особого удовольствия, раскрывая свой аппетит к длительным поездкам по автомагистралям, где его комфорт и стабильность впечатляют.
Рулевое управление точное и прямое, а шасси хорошо откалибровано, но в этой главе Volkswagen Golf не предлагает веселого или динамичного участия таких предложений, как Ford Focus или Honda Civic.
Хорошо оборудованный, но несовершенный
Наконец, я не мог, прежде чем вынести вердикт о новом Volkswagen Golf, не упомянул об оснащении тестируемой версии.
Таким образом, с одной стороны, у нас есть такое оборудование, как адаптивный круиз-контроль (который даже может считывать сигналы и автоматически снижать скорость), автоматический кондиционер, электрические сиденья и разъемы USB C сзади и спереди.
С другой стороны, трудно понять, почему у нас нет задней парковочной камеры или зеркал с электроприводом.
У пассажиров на задних сиденьях есть вентиляционные колонки, входы USB-C и они даже могут регулировать температуру кондиционера.
Подходит ли мне машина?
После нескольких дней за рулем Volkswagen Golf 1.5 eTSI я без труда понимаю, почему немецкий компакт по-прежнему является эталоном в своем сегменте.
Хорошо построенный, прочный, трезвый и почти «погодоустойчивый», Golf - это почти «Библия» (или словарь для нерелигиозных людей) того, как сделать хороший C-сегмент.
Volkswagen Golf восьмого поколения напоминает мне команды «Манчестер Юнайтед», которых 27 лет тренировал сэр Алекс Фергюсон.
Это правда, что мы уже немного знали о том, как они играли, но факт остается фактом: они играли так хорошо, что так или иначе продолжали побеждать.
Итак, если вы ищете хорошо сложенный, трезвый, экономичный, быстрый компактный автомобиль C-сегмента, который по-прежнему будет приносить вам хорошую прибыль, когда вы решите его продать, Volkswagen Golf сегодня (как всегда) является одним из основных варианты для рассмотрения.