Наконец, McLaren P1 GTR раскрывается во всем своем великолепии. Конечная автоматическая схема?
McLaren P1 GTR не новичок в Automotive Ratio. Мы уже рассматривали эту уникальную машину раньше, но, наконец, McLaren представила окончательную форму этого гоночного зверя.
СМОТРИ ТАКЖЕ: Первые изображения Mclaren P1 GTR
Оглядываясь назад, можно сказать, что McLaren P1 GTR для P1 на дороге - то же самое, что LaFerrari FXX K (лучшее название автомобиля?) Для «гражданского» LaFerrari. Другими словами, это существо, которое будет иметь только трассы в качестве пункта назначения, не сможет путешествовать по дороге и даже не сможет одобрить его для участия в каких-либо соревнованиях.
За непомерные 2 с половиной миллиона евро будущий владелец Mclaran P1 GTR получит доступ не только к машине, но и к программе McLaren P1 GTR Driver Program, которая позволит ему посетить такие трассы, как Сильверстоун или Каталония. Он также включает остановку в технологическом центре McLaren, где вам будет предоставлено место для соревнований, изготовленное на заказ, доступ к симулятору для первого виртуального контакта с Mclaren P1 GTR и даже встреча с директором по дизайну Фрэнком Стивенсоном для обсуждения и принятия решения. внешнее убранство будущей машины.
НЕ ПРОПУСТИТЕ: это Ferrari FXX K с мощностью 1050 л.с.
Окончательные спецификации показывают круглую и обязательную максимальную мощность в 1000 л.с., что на 84 л.с. больше, чем у дорожного P1 с 3,8-литровым твин-турбонаддувом V8, развивающим 800 л.с., и электродвигателем на дополнительные 200 л.с. Неудивительно, что без каких-либо правил или разрешений McLaren пересмотрела P1 на всех уровнях, чтобы сделать его идеальным схемным оружием.
Вес был уменьшен на 50 кг, а дорожный просвет уменьшен на 50 мм. Передняя полоса была значительно расширена на 80 мм, и мы можем увидеть новые 19-дюймовые гоночные колеса с центральным захватом и гладкими шинами Pirelli.
Mclaren P1 GTR также отличается выхлопной системой, в которой выделяются две большие трубы, расположенные по центру сзади. Они способствуют снижению веса примерно на 6,5 кг благодаря материалу, из которого они состоят: экзотическому сплаву титана и инконеля.
А если выхлопные трубы выделяются, как насчет крепления из углеродного волокна на новом фиксированном заднем крыле? Это самый выдающийся элемент аэродинамического журнала P1 GTR. Расположенные примерно на 400 мм над корпусом, на 100 мм выше регулируемого крыла P1 на дороге и работающие вместе с закрылками, расположенными перед передними колесами, они гарантируют увеличение прижимной силы на 10%, достигая впечатляющих 660 кг при скорости 150 миль в час (242 км / ч). час).
Для такой специализированной и особенной модели McLaren не мог не вспомнить духовного предшественника Mclaren P1 GTR. И, совпадая с двадцатой годовщиной победы McLaren F1 GTR в 24 часах Ле-Мана, на Mclaren P1 GTR была применена схема окраски, аналогичная той, что была у победителя мифической гонки под номером 51.
Это был Mclaren F1 GTR, спонсируемый Harrods, шасси # 06R, находившийся на вооружении Mach One Racing, и был одним из экземпляров F1, которые дольше всех участвовали в соревнованиях. Благословенны боги, что McLaren воспользовалась возможностью для новой фотосессии этого исторического F1 GTR, и вы можете насладиться этим в галерее в конце этой статьи.
Несмотря на то, что он вдохновлен F1 GTR, к сожалению, мы не увидим, чтобы P1 GTR повторял подвиги аналогичного масштаба на соревнованиях. Искупление может произойти в гипотетическом и эпическом чемпионате между McLaren P1 GTR и Ferrari FXX K. Осмелится ли кто-нибудь встретить этих двоих лицом к лицу?
