Новый Renault Scénic XMOD прибыл на рынок с целью перевезти семьи из живого города в мирную сельскую местность с комфортом и безопасностью. Но что отличает этот Scénic XMOD от остальной линейки, так это его особенности.
Но еще до того, как я начну писать здесь, позвольте мне сказать вам, что это не обычный Renault Scénic, но не дайте себя обмануть аббревиатурой XMOD, поскольку это не синоним «Париж-Дакар».
Благодаря прочному, современному и радикальному дизайну Renault Scénic XMOD составляет реальную конкуренцию таким моделям, как Peugeot 3008 и Mitsubishi ASX.
Мы отправились в путь, чтобы проверить его достоинства и даже разгадать некоторые из его мелких недостатков. Тестируемый Renault Scénic XMOD оснащен двигателем 1,5 dCi мощностью 110 л.с. с технологией Common Rail и турбонагнетателем, способным развивать скорость 260 Нм уже при 1750 об / мин.
Это может даже показаться не очень большим, но это удивляет с положительной стороны. Renault Scénic XMOD маневрен и хорошо реагирует на нажатие педали акселератора, хотя ему придется еще немного уменьшить и поднять двигатель, если он хочет с легкостью преодолевать обгон. Этот двигатель по-прежнему развивает в среднем 4,1 литра на скорости 100 км. Тем не менее, мы смогли получить средние значения 3,4 л / 100 км при использовании системы круиз-контроля, но если вы буквально хотите ехать быстро, рассчитывайте на среднее значение около 5 литров.
Что касается качения, то это машина, в которой «ничего не ходит», без драматизма и без проблем, подвеска очень хороша даже на самой неровной поверхности, поглощая любые ямы без перемещения колонны.
Салон очень просторный и аккуратный, с дырами, в которые можно спрятать все, что есть на борту, даже есть своеобразный сейф, спрятанный под ковриками. Но это секрет… тссс!
Объем багажного отделения Renault Scénic XMOD составляет 470 литров, который можно увеличить, а при сложенных сиденьях - 1870 литров. Настоящий бальный зал. И вы даже можете добавить панорамную крышу за скромную сумму в 860 евро.
Он также оснащен системой Renault R-Link, инновационным интегрированным мультимедийным сенсорным экраном, который создает связь между автомобилем и внешним миром. Благодаря навигационной системе, радио, Bluetooth-соединению для мобильных телефонов и USB / AUX-соединениям для внешних устройств, Renault Scénic XMOD не испытывает недостатка в «гаджетах».
Система очень компетентна и имеет одну из лучших голосовых команд, которые мы когда-либо использовали. В Renault Scénic XMOD также есть программа R-Link Store, которая позволяет в течение 3 бесплатных месяцев использовать различные приложения, такие как погода, Twitter, получать доступ к электронной почте или видеть стоимость топлива на ближайших станциях. Среди этих гаджетов также есть аудиосистема Bose, здесь как опция.
Кожаные и тканевые сиденья удобны и обеспечивают некоторую поясничную поддержку, что делает поездку без боли в спине. Сиденья сзади индивидуальны и легко вмещают 3 человека, не падая и не толкая их, обеспечивая необходимый комфорт для длительных поездок. Что касается звукоизоляции, Renault Scénic XMOD не хватает циркуляции на высокой скорости и неровной поверхности только из-за трения шин, шума, который через некоторое время может стать раздражающим, как и в любом другом транспортном средстве.
Найти удобное место для вождения очень легко, хотя тем, кому нравится более низкое положение, будет сложно увидеть уровень топлива, но это тоже не большая проблема, поскольку с 60-литровым баком они могут проехать почти 1200 км с Renault Scénic. XMOD.
Но пора поговорить об аббревиатуре XMOD, этой аббревиатуре, которая превращает семейный MPV в настоящий кроссовер. Будь то асфальт, земля или песок, это Scénic, на который вы можете рассчитывать. Но, пожалуйста, не води ее в дюны!
Они могут рассчитывать на систему Grip Control, которая позволяет им атаковать самую сложную местность, где иногда могут проехать только автомобили 4X4. Обеспечивает заметное улучшение сцепления с дорогой на песке, грязи и даже на снегу в этом Renault Scénic XMOD.
Система Grip Control, или антипробуксовочная система, активируется вручную с помощью круговой команды, расположенной на центральной консоли, и разделена на 3 режима.
Дорожный режим (нормальное использование, всегда автоматически активируется на скорости 40 км / ч), внедорожный режим (оптимизирует управление тормозами и крутящим моментом двигателя, в зависимости от условий сцепления) и экспертный режим (управляет тормозной системой, оставляя водителя полностью управление крутящим моментом двигателя).
Допустим, эта система значительно упрощает жизнь тем, кто отваживается на трассы со сложными ситуациями сцепления, и я еще раз подчеркиваю, не рискуйте идти по дюнам, потому что, допустим, во время нашего теста мы серьезно думали о том, чтобы вызвать трактор, чтобы нас отвезти. из речного пляжа.
Но опять же, благодаря великолепному Grip Control, в этом не было необходимости, немного больше крутящего момента и тяги уступили место проблеме.
Между шоссе, второстепенными дорогами, гравийными дорогами, пляжем, треками и козьими тропами мы проехали примерно 900 км. Этот интенсивный тест нового Renault Scénic XMOD привел нас к одному выводу: это фургон для семей, любящих приключения.
Цены начинаются с 24 650 евро за базовую бензиновую версию 1.2 TCe мощностью 115 л.с. и 26 950 евро за версию на 130 л.с. В ассортименте доступны 3 уровня оснащения: Expression, Sport и Bose. В дизельных версиях 1.5 dCi цены начинаются с 27 650 евро за версию Expression с механической коробкой передач и до 32 900 евро за версию Bose с автоматической коробкой передач. Двигатель 1.6 dCi мощностью 130 л.с. также доступен по цене от 31 650 евро.
Тестируемой версией был Renault Scénic XMOD Sport 1.5 dCi 110 л.с. с механической коробкой передач по цене 31 520 евро. Те, кто вносят свой вклад в это окончательное значение, - это варианты: краска «металлик» (430 евро), пакет автоматического кондиционирования воздуха (390 евро), пакет безопасности с датчиками парковки и задней камерой (590 евро). Базовая версия стоит от 29 550 евро.
| МОТОР | 4 цилиндра |
| ЦИЛИНДРАЖ | 1461 куб. |
| ПОТОКОВЫЕ | Мануэля, 6 Вел. |
| ТЯГА | Вперед |
| МАССА | 1457 кг |
| СИЛА | 110 л.с. / 4000 об / мин |
| БИНАРНЫЙ | 260 Нм / 1750 об / мин |
| 0-100 км / ч | 12,5 сек. |
| СКОРОСТЬ МАКСИМАЛЬНЫЙ | 180 км / ч |
| ПОТРЕБЛЕНИЕ | 4,1 л / 100 км |
| ЦЕНА | € 31 520 (ИССЛЕДОВАННАЯ ВЕРСИЯ) |