Репетиция самого ядовитого из скорпионов произошла случайно, и я этого не ожидал. У меня все еще сохранено сообщение бренда с приглашением.
вы хотите взять Бипосто? Готово.
Это было все равно, что спрашивать слепого, хочет ли он видеть. Признаюсь, мне пришлось дважды или трижды прочитать сообщение. На свой ответ «Это было прекрасно» я получил подтверждение времени получения.
С большим нетерпением и улыбкой ребенка, которому обещают самые желанные игрушки, я отправился за Abarth 695 Biposto.
Почему столько волнений?
Любой, кто любит автомобили, знает, что Biposto - чистейший из скорпионов, тот, который наиболее ярко демонстрирует ДНК конкурентов, которые определили долгую историю Abarth с 1949 года. В этой машине все отработано до предела. Опыт вождения, снижение веса, мощность, тяга, торможение и многое другое.
Если мое беспокойство было уже слишком сильным, все перешло на более высокий уровень, когда я увидел, что моя мечта сбылась: будь пилотом! Хотя бы на один день.
Именно так мы чувствуем себя за рулем Abarth 695 Biposto, в каком бы темпе мы ни печатали. Мы могли бы даже просто провести разведку, ехать по паддоку или охладить двигатель, тормоза и шины. В этой машине все сенсорное.
Агрессивно и сложно.
Фактически, 695 Biposto по своей сути настоящий гоночный автомобиль, на который кто-то по ошибке поместил номерной знак. Но давайте продвинемся вперед, пункт за пунктом, чтобы понять, почему.
Abarth
Сегодня, обладая статусом бренда, Abarth начал свою деятельность в качестве подготовительного специалиста. Основанный в 1949 году Карло Абартом, «дом скорпиона» всегда имел особое пристрастие к спортивным моделям, особенно к марке и группе Fiat. В 2009 году Abarth взялся за успешный Fiat 500 с целью создания «пикантной» версии итальянского города. Так родились версии Abarth 500. Biposto - лучший образец.
Максимальное снижение веса
Чтобы поставить вас, со всеми вариантами снижения веса, Biposto весит всего несколько 997 кг . Нравится? Снижение веса доведено до крайности. Здесь нет задних сидений, вместо этого у нас есть задняя дуга безопасности из титана, которая служит усилением конструкции. Забудьте о любом современном управлении автомобилем - ощущения настолько экстремальны, что нет ни кондиционера, ни радио. Круиз-контроль и системы помощи при вождении, конечно, тоже не для гонок.
Я сказал, что это спортивная машина, не так ли?
Снижение веса распространяется на колеса OZ весом всего 7,0 кг каждое и шпильки колес из титанового сплава. Также в интерьере у нас есть титан и карбон для уменьшения веса, как и рукоятка корпуса, и ручной тормоз, оба из титана. В дверях нет… ничего! Извините, есть красная лента, которая служит натяжкой, и нелепая и почти бесполезная сетка, кроме ручки открывания двери, все остальное только и только… углеродное волокно.
Это часть комплекта - карбоновый комплект - в котором тот же материал нанесен на приборную панель и консоль, а также на тыльную сторону превосходных голеней Sabelt.
Углерод и больше углерода.
Мало того, есть еще окна из поликарбоната - плюс дополнительный комплект - с небольшим отверстием для передачи… контрольного удостоверения на экзамене или водительского удостоверения властям. Более того, это уже сложно.
Возможность протянуть руку, чтобы заплатить за проезд, - это… проблема. Это весело, но настолько уникально, что само по себе стоит того.
В конце концов, давайте не будем забывать, что я тот, кто в плохой форме, за рулем гоночной машины по дорогам общего пользования.
Нет, это все. В специальный комплект 124 надеть на него алюминиевый капот и титановую крышку топливного бака и моторного масла. Это необязательно…
Коробка передач
Ну ... как я должен сказать тебе это ... Другого способа сказать это нет. Коробка передач (опция) этого Biposto стоит очень дорого. 10 тысяч евро. Да, 10 тысяч евро . Потрясенный? Я могу сказать, что оно стоит каждого пенни.
Это коробка передач Bacci Romano, с передними передачами - кулачковым кольцом - без синхронизаторов и не требует сцепления для переключения передач. Это еще не все ... эта коробка добавляет механическую автоблокировку, которая позволяет передней оси передавать мощность на землю простым абсурдным способом.
Эта коробка передач ...
Какой опыт! Коробка передач требует точности и решительности от команды, в ней нет ни малейшего провисания, а на редукторах идеальный вариант - врезаться в рельсы, еще раз… пилотское дело. Тем не менее, вы должны научиться этому, и иногда после 1-го, который достигает 60 км / ч, мы зацикливаемся на 2-м, который не вошел, и мы теряем темп. Отсутствие точности или привычки? Я не знаю, но это похоже на часть опыта.
Между прочим, опыт и смелость поднять правую ногу и без сцепления установить отношения, будь то ускорение или снижение,… запоминаются. Однако нам не кажется, что мы экономим время, поскольку сцепление работает очень быстро, а переключение передач очень короткое.
А постоянный металлический скрип шестерен между всеми шестернями? Замечательно!
тормоза
Тормоза Brembo скрупулезно выполняют свою миссию. Спереди - перфорированные диски размером 305 х 28 мм. Четырехпоршневые губки изготовлены из алюминия, что способствует уменьшению неподрессоренных масс и, естественно, четкости информации, поступающей к нам через рулевое колесо.
Могу ли я сравнить Abarth 695 Bistation с Porsche 911 GT3 RS?
Я могу. Существуют две разные формулы, разработанные для достижения одной и той же цели: предложить тем, кто ездит на настоящем спортивном автомобиле.
Эффективность системы означает, что четыре указателя поворота постоянно включены, например, замедление. Это имеет смысл в повседневных автомобилях, но в такой машине, как Biposto, созданной для трека и с таким огромным потенциалом замедления, это не имеет смысла. То, что ответственные за это забыли «настроить» в этой версии Abarth.
На трассе четыре указателя поворота загораются при первом торможении и почти не гаснут, пока не заедут в боксы.
Шасси и подвеска
Управление ходовой частью и амортизация подвески с регулируемыми амортизаторами Extreme Shox на одном уровне. автомобиль для соревнований , а также тяги, для которой механическая самоблокировка творит чудеса.
Дисквалификация жесткая, очень жесткая, как и должно быть, но через день мы оплачиваем счет прямо нам в спину. Достаточно промежутка в несколько сантиметров, чтобы этот скорпион «укусил в воздухе».
интенсивный опыт
Отсутствие задних сидений усиливает звук выхлопа Akrapovic, как и окна из поликарбоната, которые фильтруют как открытый, так и закрытый шум. Титановая дуга безопасности также служит для крепления дополнительного четырехточечного ремня безопасности. Только этого не хватало, чтобы опыт был на 100% реальным.
Комплект для взлетно-посадочной полосы
Пик впечатлений достигается с комплектом Pista Kit. Включает четырехточечные ремни, систему телеметрии и голени из углеродного волокна. Его не было в тестируемом устройстве.
Вы указываете вперед, и мы собираемся войти туда. Нет ни малейшей недостаточной поворачиваемости, потому что механическая блокировка дифференциала впечатляет, безупречна, почти пугает в автомобиле с такой короткой колесной базой.
695 Biposto предназначен для мужчин с густой бородой, пилотов. На нем всегда нужно ездить в спортивном режиме - нет даже смысла иметь какой-либо режим. Для руля требуется сила рук, потому что это очень неугомонный скорпион. Удельная мощность просто фантастическая. Это всего 5,2 кг на лошадь. 100 км / ч достигается за 5,9 секунды. - начиная со 2-го родства прав.
Для пилота все, что мне нужно, это факт.
Максимальное турбо давление - 2,0 бар - достигается между 3000 и 5000 об / мин, при этом Abarth 695 Biposto срабатывает со взрывом. Между 5500 и 6000 - идеальная высота переключения передач, о чем свидетельствует индикатор переключения передач на панели, но мы можем даже выйти за пределы 6500 об / мин.
Bipost. Такой особенный
Это самая эгоистичная машина, на которой я когда-либо ездил, в конце концов, она предназначена только для водителя. Этот автомобиль не имеет никакого смысла на дороге, но это то, что делает его таким особенным. Запоминаются звуки за рулем - выхлоп, коробка, прыгающие камни.
Двигатель 1.4 Turbo, мощностью 190 л.с., достаточно для интенсивного вождения.
Конечно, есть несколько экземпляров 695 Biposto, которые мы можем увидеть в обращении, из-за его эксцентричности, цены, из-за небольшого смысла, который имеет такой автомобиль, но даже в этом случае он имел бы другое значение. если бы они добавили нумерацию к его исключительности. для каждой единицы. Ведь со всеми возможностями, доступными для Бипосто - карбоновый комплект, комплект гоночных окон, специальный комплект 124, коробка передач Bacci Romano, комплект Track - стоимость Abarth 695 Biposto составляет примерно 70 000 евро. Да, семьдесят тысяч евро.
Одно можно сказать наверняка: немногие автомобили предлагают такие впечатления от вождения, как этот Abarth 695 Biposto. Я был пилотом в течение дня, но если он у вас в гараже, вы можете быть пилотом каждый день.