Новая Toyota GR86 должна прибыть в Европу весной следующего года, но уже продается в других частях мира, таких как Северная Америка и ее внутренний рынок, Япония.
И именно в Японии мы находим самую совершенную базовую версию японского спортивного автомобиля: GR86 RC.
GR86 RC следует примеру своего предшественника, GT86 RC, и лишает купе (практически) всего лишнего. Тем не менее, по сравнению со своим предшественником, GR86 RC не такой «голый».
Например, бамперы окрашены в цвет кузова, чего не было у предыдущего GT86 RC. Но 16-дюймовые железные диски с более узкими шинами 205/55 R16 (стандарт для других рынков идут с 17-дюймовыми легкосплавными дисками и шинами 215/45 R17) переходят на GR86.
Также снаружи GR86 RC выделяется отсутствием выхлопных труб (выхлопные трубы заканчиваются где-то под бампером) и даже не имеет задней противотуманной фары в стандартной комплектации.
Внутри сохраняется строгость. Кожаные кожухи для руля и ручки КПП были исключены, а количество динамиков сократилось до двух. Все еще в главе об акустике, похоже, что он также потерял некоторые звукоизоляционные материалы, а также Active Sound Control (который в цифровом виде увеличивает звук двигателя). Двигатель лишается кожуха, а багажник - обшивки и даже освещения.
только то, что имеет значение
GR86 RC, очевидно, сохраняет 2,4-литровый атмосферный четырехцилиндровый двигатель (противоположные цилиндры) с 234 л.с. при 7000 об / мин и 250 Нм при 3700 об / мин, шестиступенчатую механическую коробку передач и… дифференциал повышенного трения (предшественник GT86 RC имел не нуждалась в этом компоненте и шла с открытым дифференциалом).
Без всего вышеперечисленного, GR86 RC стоит примерно на 1800 евро (в Японии) ниже, чем следующий уровень оборудования, SZ. Выше SZ находится также RZ, наиболее оснащенная версия. Это не кажется большой разницей, учитывая строгость спецификации.
Поклонникам GR86, планирующим приобрести его, когда он прибудет в Португалию, лучше не читать следующие несколько строк: GR86 RC в Японии даже не стоит 22 000 евро, а GR86 RZ - до 26 250 евро, тем более оснащенный. В Португалии? Оценки указывают на цену, аналогичную предыдущей GT86, то есть около 45 тысяч евро!
Но почему такой «убогий» GR86?
Уже не в первый раз мы видим в Японии очень простые, даже «голые» версии спортивных моделей, и причин их существования несколько.
Поскольку они предназначены для соревнований, интересно иметь минимальные технические характеристики, которые облегчат задачу преобразования его в автомобиль для соревнований; даже используются сборщиками, которые всегда в конечном итоге заменяют такие элементы, как колеса или сиденья, поэтому не стоит тратить деньги на более оборудованные версии.
Интересен он и энтузиастам, регулярно посещающим трек-дни. Также в первую очередь нужно будет заменить стандартные колеса на более легкие или большие колеса и более липкую резину. А отсутствие большого количества оборудования в конечном итоге даже способствует облегчению автомобиля, что, безусловно, ценится при движении по трассам.