Название выглядит как код, но давайте разберем его: Volkswagen NMC, или New Midsize Coupé, или даже… анти-Mercedes Benz CLA. В этой войне сокращений Volkswagen пытается повторить успех Passat CC, теперь просто CC, и в сегменте ниже, где на данный момент звездой является джентльменское имя Mercedes CLA.
Бренд говорит, что это концепт, но уберите 20-дюймовые колеса и косметику салона, и мы увидим зеркала и ручки обычных размеров и внешнего вида на дверях. Ни камер вместо зеркал, ни ручек на лицевой части кузова или вообще нет. И интерьер не обманывает. Это даже серийный автомобиль, который станет более компактным братом Volkswagen CC. И, как и во многих других, еще одно неуместное употребление слова Coupé.
На самом деле это не что иное, как классические 3-х объемные и 4-х дверные. Более низкий и широкий, чем у Jetta, и более плавная линия крыши, новый дизайн и расположение легко оправдываются.
Mercedes CLS был первым, кто так себя назвал, и теперь кажется, что они повсюду. Я говорю, конечно, об этих более динамичных седанах с низким стилем. Давайте винить Mercedes за термин «4-дверное купе», и, продолжая фокусироваться на этом, его последний Mercedes CLA был в центре внимания в этой нише. И все благодаря яркому стилю.
Сочетая классический седан с более динамичными функциями, присущими купе, теоретически вы можете получить лучшее из обоих миров. Желанный стиль купе с превосходной практичностью 4-дверного автомобиля.
Но если в этих новых компактных 4-дверных купе самый маленький CLA задает тон почти экстравагантного уровня, то представленный Volkswagen NMC находится в почти противоположном лагере. Оба имеют одинаковую архитектуру. Передний привод и двигатель, причем последний в поперечном положении. Платформа Volkswagen MQB, благодаря очень эффективной упаковке, оказывается даже более дружелюбной для дизайнеров, которые, независимо от модели, созданной на ее основе, имеют лучшие общие пропорции, чем предыдущие модели. Это непросто в наши дни, учитывая возрастающие требования к пассивной безопасности, которые обычно не подходят вышеупомянутой архитектуре. А в автомобильном дизайне, если базовые пропорции хороши, вся остальная работа по стилизации, кажется, упрощается.
А в случае Volkswagen NMC изображения показывают визуально очень сбалансированный автомобиль с гораздо лучшими пропорциями, чем у CLA. Имея размеры 4597 м в длину, 1838 м в ширину и 1422 м в высоту, он на 1 см короче и на 6 см шире, чем Mercedes CLA, что дает преимущество важной позиции автомобиля, то есть… позе или способу его «посадки». На гудрон.
Эстетика Volkswagen предсказуемо. Без творческих черт, с более сдержанным, почти классическим стилем в сочетании с чисто германской строгостью исполнения, который рискует быть признанным традиционным в нише, живущей с большим количеством эстетики. Визуальные подсказки к его более динамичному характеру дает новый передний бампер с динамичной игрой линий, образующих 3 нижних воздухозаборника. И, конечно же, внушительные 20-дюймовые колеса в сочетании с низкопрофильными шинами.
Интерьер NMC выполнен по образцу Volkswagen Golf, за исключением вечернего платья для салона в Пекине. Учитывая размерную близость к Jetta, следовало ожидать хороших внутренних размеров: Volkswagen NMC показал много места, с возможностью разместить 3 пассажиров на заднем сиденье и щедрые 500 литров багажного отделения.
Механически он унаследовал элементы Volkswagen Golf GTi, другими словами, хорошо известный 2-литровый 4-цилиндровый EA888 мощностью 220 л.с. в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач DSG с двойным сцеплением. Заявленные характеристики показывают 6.5 секунд от 0 до 100 км / ч и 244 км / ч. И, несмотря на хорошие характеристики, заявленный средний расход топлива составляет всего 6,4 л / 100 км.
Предназначенный для производства в Мексике и Китае, презентация серийного варианта NMC не за горами, так что к тому времени мы будем знать его окончательное название.
