Серджио Маркионне, генеральный директор FIA, хочет приобрести группу PSA. Это один?
Ни для кого не ново, что Сержио Маркионне, генеральный директор Fiat, сделал все возможное для приобретения Grupo PSA (Peugeot / Citroen). В последнее время все немного успокоилось, пока Маркионн развлекался приобретением Chrysler - не потратив ни копейки (!) - и, следовательно, в одночасье, создавая дистрибьюторскую сеть в США для продажи итальянских моделей. Понимаете, используя уже установленные мощности Chrysler. . Но теперь, когда г-н Маркионн сделал то, что должен был сделать там, на обочине земли дяди Сэма, все внимание снова сосредоточено на возможном приобретении группы PSA.
В интервью Automotive News на этой неделе Маркионне признался, что он «обязательно взглянет» на PSA, подразумевая, что сектору срочно нужен новый промышленный гигант, чтобы атаковать огромную долю рынка в 23,3%, которой Volkswagen в настоящее время владеет. Менее чем через 24 часа президент Grupo PSA Фредерик Сен-Геур прокомментирует заявления своего итальянского коллеги, демонстрируя открытость для возможного слияния: «мы открыты для предложений», если «мы найдем правильный партнер », - повторил он.
|
| До каких пор синергия будет «просто» пунктуальной? |
Слияние или нет, правда в том, что ситуация начинает усложняться для сторон PSA, даже если они не были единственной французской группой, все еще не имеющей партнера. Renault предвосхитил и нашел свою лучшую половину в японцах Nissan… И разве дела не идут хорошо?
Кроме того, помимо вопроса о рыночных долях, существует также проблема затрат на исследования, разработки и экономии на масштабе, возможной только в большой группе. И правда в том, что одна только PSA мало что может сделать против концерна VW. До 2016 года у Volkwagen уже есть план текущих инвестиций в инновации и развитие в размере порядка 63 миллиардов евро. Цифры, которые контрастируют с гораздо более скромными, но столь же впечатляющими, 3,7 миллиарда евро в год, которые группа PSA инвестировала в среднем в последние годы. И это, по сути, тот аспект, на котором аналитики делают акцент: либо другим автомобильным группам удастся внедрять инновации со скоростью Volkswagen Group, либо в будущем у нас будет еще более поляризованный автомобильный рынок.
Сержио Маркионне, безусловно, осознает эту реальность, настолько, что газета La Repubblica со ссылкой на внутренние источники уже заверила, что семья Аньелли, основной акционер Fiat Group, в конечном итоге готовит увеличение капитала на 2 миллиарда евро в ощущение того, что они подготовили почву для слияния с PSA.
В отличие от слияния с Chrysler, которое застало рынок врасплох, о союзе с PSA, как я сказал ранее, говорили уже некоторое время. Обе группы работают вместе более 30 лет и совместно производят некоторые модели (см. Фото). Если сделка состоится, Fiat Group вместе с ассоциацией с американским производителем Chrysler и союзом с французской PSA сделают итальянскую группу очень сильной, способной противостоять компаниям, уже консолидировавшимся на рынке, таким как Volkswagen. или от Тойоты до равных равных.
Теперь просто подожди и посмотри… и узнай, не эта ли она!
Текст: Гильерме Феррейра да Кошта
Источник: Авто Новости