Suzuki только что представила новый Swift. Самая продаваемая модель японского бренда имеет знакомый стиль, но является совершенно новой.
Suzuki использует Swift в качестве одной из своих жизненно важных моделей, с 2004 года было продано более 5,3 миллиона единиц. Таким образом, японский бренд не отступал от разработки нового поколения своей популярной модели, начав с платформы под названием Heartect. дебютировал Suzuki Baleno и будет обслуживать все модели бренда в сегментах A и B. Эта платформа является ключевой частью, определяющей новый Swift, поскольку она сосредоточена на ряде усовершенствованных моментов по сравнению с предшественником, а именно на упаковке и общем весе.
Новый Suzuki Swift короче на 10 мм (3,84 м), шире на 40 мм (1,73 м), короче на 15 мм (1,49 м), а колесная база длиннее на 20 мм (2,45 м). Объем багажного отделения увеличился с 211 до 254 литров, а задние пассажиры получили на 23 мм больше места как по ширине, так и по высоте. Он показывает наилучшее использование пространства на платформе.
Одно из самых больших преимуществ платформы Heartect - это именно ее вес. Модели, созданные на основе этой новой платформы, такие как Baleno и Ignis, на удивление легкие, и новый Swift не является исключением. Самый легкий Suzuki Swift весит всего 890 кг, что на впечатляющие 120 кг меньше, чем его предшественник.
Визуально новая модель развивает знакомые темы своих предшественников и добавляет более современные элементы, такие как передняя решетка с шестиугольным контуром, идущим горизонтально, и «плавающая» стойка C. Suzuki Swift окончательно отделяет крышу от кузова, так как другие стойки остаются черными, как и их предшественники.
Ручка задней двери скрыта, став частью иллюзорного продолжения бокового остекления. Suzuki Swift также теряет свой трехдверный кузов, оправдывая использование этого все более распространенного визуального трюка.
Есть гибрид, но нет дизеля
У Балено он «ворует» двигатели. Другими словами, основными моментами станут трехцилиндровый двигатель Boosterjet литровой мощностью 111 л.с. и 170 Нм и четырехцилиндровый двигатель 1.2 DualJet мощностью 90 л.с. и 120 Нм. Полугибридный вариант SHVS (Smart Hybrid Автомобиль от Suzuki).
В этом варианте, который увеличивает общий вес автомобиля всего на 6,2 кг, ISG (встроенный стартер-генератор) берет на себя функции генератора и стартера, а система интегрирует рекуперативное торможение. В сочетании с 1.0 Boosterjet он позволит выбросить всего 97 г CO2 на 100 км.
Как и раньше, Swift будет иметь полноприводную версию, увеличивающую дорожный просвет на 25 мм.
Интерьер выполнен в глубоком ремонте. Выделяется новый сенсорный экран в центральной консоли, который теперь обращен к водителю под пятью градусами, предлагая Android Auto и Apple Car Play. Среди прочего присутствующего оборудования мы выделяем дневные и задние светодиодные фонари, а также автоматическое экстренное торможение. Более высокий уровень оснащения может включать в себя адаптивный круиз-контроль, систему доступа без ключа и систему помощи при движении по полосе.
После презентации нового Swift в Женеве, естественно, возникают ожидания относительно будущего Swift Sport. Малый вес нового поколения в сочетании с гипотетическим двигателем 1.4 Boosterjet Vitara S обещает значительно более быстрый Swift Sport. Если он сохранит динамические навыки своих предшественников в сочетании с доступностью, он обещает стать серьезным примером «Я хочу это!»